铁路不仅是国家交通的“先锋”，也是系列城市经济的“动脉”。中国虽然实现了“脱贫”，但整体经济水平参差不齐。铁路运营里程的增加已经基本渗透到全国各地的边境地区，带动了沿线的经济发展，提高了人民的生活水平。
未来，中国将在原有基础上，以城际铁路和城市(郊区)铁路为骨干，进一步加快城际铁路网和畅通铁路的建设，开辟各种“破路”和“瓶颈路”，促进城市与外部交通的有效连接和轨道交通的“四网融合”。交通一体化的实现为人们出行提供了极大的便利，不仅缩短了城市之间的空间距离，而且实现了西北经济落后地区与沿海发达地区的互联互通，为沿线众多居民提供了更多的发展机会，从而提高了该地区的整体经济水平。
未来将努力推进中欧列车运输走廊和港口的拓展改造，建设大型工矿企业、物流园区和重点港口铁路专用线，全面实现铁路通达长江干线主要港口。2020年，中国与欧洲之间将有1万多趟列车，这将为国内和国际双循环的顺利进行做出积极贡献。中铁集团董事长陆东福表示，下一步，中铁集团将重点提高列车运行质量，不断提高列车集约化运营水平，更好地实现中欧列车与西部新海陆通道列车之间的“两翼与齐飞”。
随着铁路的快速发展，81对公益“慢车”仍在运行，26年未调整，每年沿铁路运送1200万人，增强了贫困地区发展的内生动力。为了创造更方便快捷的出行体验，铁路部门不断推出便民利民的措施，如电子客票、刷脸验证、在线选座、在线订购等。并实施了针对老年人和离线人群的服务保障措施。现代设施与人性化服务相结合，使铁路成为国民出行的首选交通工具。
目前，中国铁路的快速发展已经处于世界领先地位，为国内外经济周期提供了强大的驱动力，但永远不会止步于此。未来五年，中国铁路将从数量时代走向质量发展时代，并严格要求自己达到更高的标准，以实现水平的提高。(王超)
