新华社上海4月13日电(记者贾)“上海老北站是绿树成荫下的红色地标。1921年夏天，一辆蒸汽机车鸣笛，一群年轻的共产党人从这里来到嘉兴南湖，揭开了中国革命历史上的一个伟大场面……”4月13日，长三角铁路一线青年党员专题党课在上海铁路博物馆举行。
珍贵的图片和视频资料展开了一幅历史画卷，铁路战线的艰苦奋斗史令人振奋。中国共产党的红色历史与铁路息息相关，铁路工人成为改造中国社会的重要力量。沉浸在红血汗史中的年轻党员深受感动和鼓舞。
铁流滚滚，哨声隆隆。回顾历史是为了激发奋进的精神。青年党员在追求红色足迹中积蓄力量，立足岗位做出贡献，继续书写明天的历史。
《热血》和《汗水》这本书就是这段红色的历史
“徐州铜山站机修工姚作堂，22岁就担任罢工领袖，创建江苏省第一党支部，传播革命火种，每天走在生死之间。新时代的青年党员要从革命前辈的英雄事迹中汲取精神养料，团结力量奋进！”4月13日，中共历史学会副会长、中共中央党史研究室原副主任李中杰与长三角铁路一线青年党员在上海铁路博物馆交流中共发展史和长三角铁路革命史。革命烈士的英雄事迹，一个个让现场的年轻党员热血沸腾，热泪盈眶。
党史学习教育要深入，必须依靠有效的载体。红色资源是革命历史的沉重标志。为了让红色资源“活”起来，“讲”起来，中铁上海局集团有限公司对铁路红色资源进行了深度挖掘，不断丰富党史学习教育的内容，编写了《长三角铁路革命史话》读物。
《长三角铁路革命史话》，在深入调查的基础上，运用大量生动的故事，再现了中国共产党成立至新中国成立28年间，党组织领导长江三角洲铁路职工英勇斗争的历程。
“中国共产党和中国革命的历史是非常丰富的，但仍然缺乏一部完整的、权威的铁路党史和革命史。《长三角铁路革命史话》加深了对党的特殊历史的学习，可以作为初期使命教育的生动读物，使更多的青年读者加深对铁路革命斗争的认识。”李中杰说。
挖掘红色资源延续红色基因
“有了铁路，就有铁路工人；有了中国共产党，就有了轰轰烈烈的工人运动。中国共产党就像漫漫长夜中的北斗，指引着铁路工人前进，为解放而战。“回声墙上的隆隆声仍然像雷声一样响亮.
下关渡口淮河铁桥闸口机械厂上海老北站.在党的领导下，有许多铁路工人参加罢工、武装起义等革命运动，惊心动魄的革命历史在铁路战线展开。这些红色资源也留下了丰富的史料。
“南京长江大桥展览馆”、“钱塘江大桥展览馆”、“徐州西站货场‘江苏第一党支部’史料陈列室”等51个铁路和地方红色教育场所，成为党员干部的学习基地。“参观这些红色的纪念馆就像和铁路前辈交谈。从他们身上可以看出铁路人的红色基因，可以激发我们奋斗的激情。”现场年轻党员说。
相比走进展厅才能看到的文物，铁路工人周围有一些红色资源，他们是与sid并肩作战的“战友”
第一位司机、84岁的沈伟忠至今仍清晰地记得周恩来的命名场景。他说：“这也是当时唯一负责客运列车牵引的‘伟人’机车。”“周恩来”机车的名字意味着——责任、忠诚、严谨和责任。它是历代机车乘务员的宝贵财富，是铁路人民的精神家园。
43年来，周恩来机车组司机换了十代，机车组“抓刹把，关爱乘客”，“边开车边为乘客着想，为人民安全”的精神从未改变。目前机车乘务员30人，其中党员20人，平均年龄只有28岁。
n style="line-height: normal;"> 上海机辆段党委书记方前明介绍，“周恩来号”机车组党支部组已成为“上机辆”人才培养的“摇篮”，机车组先后荣获全国、全路和上海市先进集体称号30余次，培养了1名“全国劳动模范”、30余名上海市先进个人、40余人次省部级技术能手。 如今，“周恩来号”机车陈列室作为铁路红色教育资源之一，已成为全国铁路党员教育示范基地和全国铁路、上海市静安区爱国主义教育基地。 常怀敬畏之心 夯实脚下奋斗路 回顾走过的路，不忘来时的路，继续走好前行的路。党史学习教育汲取智慧力量，才能夯实脚下的路，看清明天的路。立足岗位工作，“我在岗位作贡献”成为长三角铁路党史学习教育的实践必修课。 在一次巡视车厢时，G3142次列车长、青年党员曹晓庆发现一名老年旅客小腿和手上有血迹，原来是老人在赶车时不小心摔倒，造成右腿擦伤。曹晓庆急忙拿来药箱，为老人清理、包扎伤口，并嘱托乘务员全程重点照顾，让老人感动不已。“我们要坚持在工作岗位上建功立业、飞扬青春，让党旗在服务岗位上飘扬。”曹晓庆说。 经济社会的发展对铁路建设和服务不断提出新的要求。长三角铁路快速发展，高铁网络日益细密，大大缩短了时空距离，吸引优质产业落地生根，服务地方经济生活。 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2021年长三角铁路建设投资规模预计在750亿元以上，计划开通新线里程833公里，开工项目11个、投产重点项目6个。预计“十四五”期间，长三角铁路建设项目投资总规模将超过1万亿元，新增营业里程4000公里，其中新增高铁3500公里。 轨道上的长三角正在加快成型，织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图，实现动车组列车公交化开行，将有更多的“1小时至3小时交通圈”变为现实。
