自2018年渝黔铁路开通以来，川黔铁路逐渐变成了纯货运线路，1993年开通的一对绿皮列车只保留了5630/5629趟。川黔铁路已成为沿线山区人们上学、赶集、探亲访友、经商贸易的重要交通工具，当地人亲切地称之为“客车”。它在横跨乌蒙山的川黔铁路上不停地运行了28年。(4月14日央视)
如今，铁路已经成为中国出行方式的首选，这无疑方便了我们的生活，也方便了我们在城市之间的穿梭。然而有这样一列火车穿梭在群山之间；穿梭于纵横交错的建筑之间；在西方来回穿梭；它不仅照顾高山上的人；承载着山区人民从一个村庄到另一个村庄的难忘回忆；也和山与山之间人与人之间的友好交往有关。
就是这样的火车，为进出山区提供了极大的便利。火车沿线有20多个站，票价最低也就2元。这样密集的车站，这样的票价，这样的出行方式，给山里人提供了很多便利。自1993年开通以来，这列火车风雨无阻地穿梭在群山之中。不难看出，即使在如今高铁普及的时代，这依然是人民铁路对这个山区人民的“心脏”。
就是这样的火车，也是承载回忆的“珍贵的火车”。自开通以来，这列火车不仅把山民从南方载到了北方，还充满了山民难忘的回忆。它给山区带来了许多希望和温暖，同时也照亮了许多山区儿童眼中的世界。不仅仅是一列火车，更是一种感觉，一种说不出的陪伴。
就是这样的火车，普通但不普通。虽然只是一种普通的旅行方式，但人们已经把它从田野和大山中带了出来，给当地人带来了翻天覆地的变化。虽然是火车，却在不经意间改变了山里人的生活，对百姓来说意义非凡。
这列火车承载了太多人的回忆和情感。它每天穿过群山，风雨无阻，就像“万花丛中的一点绿”。它以自己钢铁般的“身体”在山中留下雄浑有力的一笔，用行动默默记录着属于山民的春夏秋冬。(王伟)
