成昆线上，5633/5634列车运行于普雄至攀枝花南之间，沿途376公里停26站，全程11小时4分钟。票价最高25.5元，最低2元，30多年没变。在高铁时代，这种平均时速不到40公里的火车就有些不一样了。(新华社4月15日)
“全面建设小康社会，一个不能少；在共同富裕的道路上，谁也不能落后。”这是习主席对中国人民的庄严承诺。近年来，中国经济持续改善，人民生活水平不断提高。然而，地区间发展不平衡仍然严重。吉林延边、内蒙古东部、湘西、云贵、凉山、南疆等35个少数民族地区有104个贫困县市。封闭的交通状况严重制约了村民致富的途径。
以人为本，就是让群众获得利益。任何时候，经济发展的最终目标之一就是让人们的钱包鼓起来，让他们的生活富裕起来。对于深山和偏远山区的人们来说，自己饲养的肥肥的家禽和动物，新鲜健康的水果蔬菜，山上赠送的美味山珍，都是可能带来经济收入的珍品。然而，如何及时高效地将自己的宝贝变成“真金白银”，却成了老乡们最难解决的问题。
在当前的“高速时代”，“慢车”的运营看似有点“过时”，实则是几代人的情怀。车轮滚滚，汽笛鸣响，“慢车”承载着几代人的回忆，留下无数的故事。曾几何时，“慢车”陪伴孩子学习，见证孩子的成长过程；曾几何时，“慢车”载着农民出去，实现了脱贫致富的梦想；曾几何时，“慢车”引导游客欣赏沿途不同的风景。在这个“快节奏”的社会里，“慢车”扶、让、拉、等，承载着沿线人民对美好生活的殷切希望，充分展示了中国铁路的人文关怀，让我们感受到了这“慢车”的爱与温。
不要忘记你的主动心态，这样才能达到你的最终目标；牢记使命，勇往直前。“慢车”承载着山区人民对美好生活的殷切希望，承载着沿线人民的生活必需品，肩负着“交通强国、铁路先行”的历史使命。它见证了时代的变迁，见证了中国铁路的崛起，也将见证中国扶贫攻坚的丰硕成果。(广铁集团广州北车辆段苏世源)
