谈到在铁路工作，铁路系统以外的人会说，第一印象是司机、售票员、列车员。不过，这只是外窗的工种，后面还有这样一批高铁蓝魔人。
23: 50，“我同意切换到非常站控模式”，另一个“天窗”点开始。“天窗”是指在列车运行图中，不绘制列车运行线或调整或缩小列车运行线而预留给施工和维护作业的时间，按用途分为施工天窗和维护天窗。每天晚上，线路上的高铁关闭的时候，路上没有跑车的时候就有一条240分钟的时间线。铁路设备维修单位管理铁路轨道、桥梁和隧道工程，管理信号和轨道电路的电气服务，管理高速铁路架空接触网的供电，管理电话和通信信息的通信，管理房屋建筑设备的房屋建筑。五个单位简称为蓝魔人高铁。他们将利用夜间240分钟对线路、桥梁和隧道、信号、牵引供电、通信、信号、火车站和其他设备进行全面调查
0: 30，高铁蓝魔人陆续进入各自责任区，丁当、铁当工务部门用锤子敲击铁轨，检查铁轨是否有内伤。电务部门正在更换信号灯上的灯泡。一个灯泡白天坏了，现在用的是备用灯泡，晚上换了新的主灯泡。供电部门推小车清除架空接触网上的异物，会影响高铁上的受电弓。通信部门正在测试电话通信状态和基站的稳定性。房建部门正在拿着手电筒看平台上的雨棚是否损坏或漏水。
四点半，时间到了。第一辆检查车即将启动。高速铁路的蓝魔人应准时将所有工具和设备带到下一趟列车，这不得影响第一辆检查车的运行。下一班火车后，要再次确认工具设备齐全，尽量多带东西。
五点半回到宿舍，又是一个通宵班，浑身是各种机油和烟灰。大家都是洗完澡准时睡觉的，但是有些人吃的是不知道吃早饭还是宵夜的汤粉。
六点半，太阳升起的时候，第一个乘客上车，去了深圳北站。蓝魔人，一条高速铁路，在一个艰难的夜晚后睡着了。365天，无论刮风下雨，中国铁路的安全守时，在于他们默默努力，让每一位乘客安全准时回家。我相信中国的铁路会发展得越来越好，自动化程度会越来越高，这样蓝魔人的高铁就不用那么辛苦了。
