近日，“四川某火车上有猪群羊群经过”的话题席卷全网，不少网友留言“人间烟火”“想搭车”。原来，普雄到攀枝花南的5633/5634次列车，是当地扶贫的“慢车”。全程376公里，历时9个多小时，但票价从70年代到今天一直未变，最高26.5元，最低2元。
火车运行的大凉山彝族地区是一个集中连片的贫困地区，旅客多为彝族人。这种慢车不仅给上学的孩子带来了方便，而且人们的农副产品、猪和羊也可以坐火车。这种穿越山区的“慢车”，既是村民外出的“公交车”，也是帮助扶贫解困的“便车”、“富车”、“联网车”。
其实“慢车”并不是四川独有的。全国有81对“慢车”，载着贫困地区的人去春运。“慢车”是革命老区、少数民族地区、边远山区、贫困地区铁路部门运营的一种票价低、停站慢行的公益性客运列车。这些“慢车”每站都停，特点是不涨价。他们不受市场规则引导，不算“经济户口”，只打“民生牌”。他们最初的使命是帮助扶贫、改善地区交通方式、服务人民出行、促进经济和社会发展。
如今，高速列车与时间竞争效率，普通高速列车以舒适和速度赢得公众声誉。在时代飞速进步、社会飞速发展的今天，公益慢车的存在有些“格格不入”。在汽车不经过的山沟里，在偏僻贫穷的乡镇，甚至在致富的路上，都有它的身影。尽管知道损失，铁路部门仍然坚持运行火车。在这辆奔驰列车上，有一种方便百姓，造福百姓的感觉，也是交通强国和铁路先行的责任和义务。
