4月14日，临泽铁路线360治沙站工人沿铁路线行驶(无人机照片)。每年春天，穿越400多公里沙漠的内蒙古临泽铁路迎来沙尘暴季节，铁路沿线的铁路防沙人员也是这个季节最忙的。制作防沙栅，清理线路上的风沙危害，铁路防沙人员常年在困难条件下驻扎在防沙站，防止流沙堆积在铁路线上，保证铁路运输畅通。内蒙古临泽铁路全长768公里，是连接蒙古和中国的重要枢纽之一，每天有2辆公共汽车和近40辆卡车通过。为了控制沙尘暴，铁路部门沿线设立了11个防砂站。目前，临泽铁路两侧已建成3000万平方米的防沙栅和近1000公里高的沙障，有效拦截了铁路沿线的风沙和流沙。(工人日报，2021年4月16日)
很多人会问：“沙漠里的铁路会不会不被沙埋没？”答案是：“是的，217国道纵贯塔克拉玛干沙漠，经常埋在沙漠里。所以穿越沙漠的道路很少，道路和铁路都分布在沙漠边缘。即使他们进入沙漠，他们也试图连接绿洲和居民区。被迫深入沙漠腹地，会专门铺设防沙林、防沙草方格、水泥地基，减少风沙的影响。即便如此，当铁路经过沙漠、沙漠、戈壁地区时，风吹起地面的沙土，大量铁路路面仍被淹没，严重影响车辆的正常行驶和行车安全。因此，铁路防沙人员常年驻扎在条件艰苦的防沙站，防沙人员迎接风沙，清扫道岔转辙设备、轮缘沟槽等关键部位，防止沙尘天气堆积；安排值班人员密切监视重点部位，确保线路安全畅通。
春季天气干燥，气温变化剧烈，北方进入沙尘暴频发期。3月14日，北方多处出砂或浮尘，宁夏、甘肃出现沙尘暴。一些地区的能见度不到300米。在尘土飞扬的天气里，铁路人民仍然迎风逆行，保证了铁路运输的安全。
沙尘暴来袭，铁路部门不畏艰难，奋勇前进。加强防沙尘暴生物防护体系，因地制宜制定防灾抗灾预案，确保铁路列车安全稳定运行。(李玉娇)
