在中国的西南部，有一条普通的高速铁路。历经50多年的风雨，依然在壮大。这是全长1100公里的——成昆铁路，创造了中国18条铁路中最大的一条。在建设过程中，30多万军民付出了沉重的代价。成昆铁路平均每公里约有2名筑路工人死亡，沿线建有22个烈士陵园。仅攀枝花到昆明不到300公里的铁路就损失了525人。半个世纪过去了，每列火车经过龙骨店大桥都要鸣笛30秒，向修桥牺牲的烈士致敬。(新华网)
“敢教日月换新天作祭”，这是怎样的豪气壮志？他们是可爱的“铁路兵”。大家只知道铁路运输是现代运输的主要方式之一。大家都知道它快，坐上火车你会觉得很舒服，但大多数人往往忽略了它背后的故事。今天，作者给大家讲述中国道路建设史上的这个奇迹。成昆铁路全长1096公里，1958年7月开工，后停建，1964年8月复工，1970年7月1日正式投入运营。它是中国的主要铁路线之一。从1958年到1962年的四年间，只有成都至青龙场61.5公里的路段建成通车。施工高峰期，共有35.97万人参加。由于成昆铁路极其艰巨的工程和当时施工条件的限制，施工期间大量铁路战士牺牲。据统计，已有2100多名建设者为这条铁路献出了生命。长达1100公里的成昆铁路线上有991座铁路桥和427条隧道。也就是说，超过三分之一的时间，火车要么是通过隧道，要么是通过高桥。它汇集了世界上最复杂的地质条件：破碎的危岩和落石，潜伏着泥石流和滑坡的不稳定山脉，纵横交错的洞穴和地下河。成昆铁路穿越地质断裂带，设计难度大，工程难度大，前所未有；沿线山峦险峻，溪流深涧密，沟壑纵横，地形地质极其复杂，被誉为“地质博物馆”。它的建设为人类在复杂山区修建高标准铁路创造了成功的范例，堪称世界公路建设史上的奇迹。作者有幸出生在红旗下，成长在新中国。在共产党的领导下，生活水平稳步提高。这是老一辈先烈用自己激情澎湃的岁月和生活铺就的一条光明大道。幸运的是，铁路现在是用先进的技术和设备建造的，效率要高得多。那段艰难的时光终于过去了，但作者永远不会忘记那些为中国做出奉献和牺牲的人。
成昆精神有着悠久的历史。铁路烈士们突破了“修路禁区”，用血肉之躯修建了这条横跨两省的致富之路，创造了令世人惊叹的奇迹。在此，作者要向成昆铁路的所有建设者致敬！还要向各个岗位努力奋斗的工人致敬！
