近日，在杭邵铁路门西江大桥施工现场，一台WZ500铺轨机将一组500米长的钢轨缓缓推上无碴道床，开启了杭邵铁路新昌段的铺轨之战，标志着绍兴新昌离实现“高铁梦想”又近了一步。(网易新闻)
全长233米的门溪河大桥是连接九龙山隧道和茅洋岭二号的重要桥梁，它的铺轨也意味着杭少台铁路绍兴段进入了铺轨的新阶段。据新昌铁路工程建设指挥部负责人介绍，杭邵铁路新昌段全长约28.5公里，总投资约44.4亿元，桥隧比为99.4%。它主要由4条隧道和3座桥梁组成，其中东明隧道长约18公里，是华东地区最长的高速铁路隧道。
据了解，杭邵铁路铺轨任务由中铁十一局——承担。全线铺轨作业采用“WZ500铺轨机拖拉法”，铺轨速度快，安全性能高。铺轨进度每天6公里以上，最高可达每天9公里。
新昌段左右线铺轨总长约57公里，项目部计划5月初完成铺轨作业。据悉，杭邵铁路将于6月底前完成所有主要铺轨作业，以确保年底前具备通车条件。杭绍台铁路是我国首个民营资本控股的高铁PPP项目，也是国家沿海铁路快速客运走廊的重要组成部分。
造福人民是铁路发展的根本目的。随着时代的发展，乘客的出行需求日益增加。为了满足人们的期望和需求，铁路部门。杭绍台铁路以市场需求为导向，以提高效率和质量为重点，将满足广大人民群众多样化、个性化的出行需求，让人民群众真正享受到铁路改革发展释放的红利。它不仅缩短了人们的出行时间，还改变了铁路沿线人们从“想走就等”到“想走就走”的出行方式，使“三小时游圈”成为一幅真实的生活画卷。
交通动力，铁路第一。今年是十四五计划的开始。铁路迎来了提高质量、加快速度的发展阶段，铁路部门不断优化服务。相信在不久的将来，随着杭邵铁路的建成，浙江很多地方的人们出行会更加舒适便捷，真正感受到人民铁路为人民服务的宗旨。(唐一锋)
