17日，中宣部召开中外记者见面会，邀请国铁集团股份有限公司基层党员5名优秀代表围绕“中国铁路先锋力量”这一主题，分享工作经验和体会。
中国铁路青藏集团有限公司格尔木工程段王琨线路维修车间党支部书记于本帆坚持了12年。2006年，在杰拉青藏铁路开通前夕，他自愿来到唐古拉。这里平均海拔4800米，最高5072米，是世界铁路的最高海拔。“风吹石跑，氧气不够，棉袄常年穿”。虽然环境极其艰苦，但于本凡和2万多青藏铁路人民不怕困难。每天检查线路，至少行走10公里，参与解决高原冻土线路维护中的诸多难题。
南昆铁路是人们在中国西南部旅游的主要通道。这条铁路从北部湾延伸到云贵高原，海拔80多米。铁路沿线地质条件复杂，生活条件艰苦，维护困难。1997年，王伯华留下来修理和维护道路。现在他是南宁局集团有限公司百色工务段百色线车间工长兼党支部书记“我在南昆线怪物猎人工区的时候，为了维护好线路，每天跪爬铁轨几百次，弯腰爬上千次，不到三个月就穿破了10双胶鞋，脚上还磨出了血泡。通过努力，我们把线的轨距误差控制在毫米级，工区的线路质量迅速提高到单位前列。”王伯华说，近年来，他目睹了铁路发展的巨大变化，老区人民脱贫致富，他也获得了增长和进步。
前进、东风、韶山、和谐、复兴、蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组……中铁济南局集团有限公司济南机务段济南动车组车间动车组司机薛，见证了中国铁路行业37年的快速发展。“以前蒸汽机车最高时速60公里，现在复兴号时速350公里。中国的速度让世界惊叹！每当我停下动车组，走出驾驶室，看到乘客安全到达目的地，我都为自己的职业感到骄傲。”薛军说。
中国铁路的快速发展离不开科研工作者的投入，中国铁道科学研究院机车车辆研究所牵引制动研究室主任、党支部书记金就是其中之一。2016年，作为项目负责人，参加了郑州至徐州高铁上时速420 km的两台中国标准动车组的重联和交会试验。在随后的5年中，参与或主持了20余项与复兴相关的科研项目，完成了10余辆列车的试验检测任务。目前致力于开发新一代复兴。“我将实践我的入党誓言，把我的力量和青春奉献给建设科技强国和交通强国的事业。”金说。
在全国各地的火车站，许多工作人员继续继承雷锋精神，做实事，为乘客解决难题。中铁上海局集团有限公司南京站“158”雷锋服务站乘客服务员、党支部书记黄就是其中之一。“158”谐音“志愿帮”。“158”雷锋服务站帮助了100多万困难乘客。黄和她的同事们每天都很忙，为盲人旅行者充当眼睛，为聋哑旅行者充当翻译，为残疾人旅行者充当拐杖，为老年旅行者充当港湾，让他们的出行不再困难。“我会把我的联系方式留给有需要的乘客，你可以叫我n
