樱桃、蕨菜、穗根、鲜牛羊.目前国内还有81对公益慢车，票价最低2元，几十年不变。通过公益慢车，很多偏远地区的老乡赚到了孩子的读书费或者主要的家庭收入。慢节奏的火车传递着格外温暖的人情。(央视新闻)
在高铁时代，公益性的“慢车”是一种特殊的存在。从嘎嘎嘎嘎嘎嘎不收费的“专车乘客”，到2元钱的“公交站牌”，公益“慢车”既是山里的“便车”，也是普通人的“致富车”。高铁虽然没有“快速度”，但慢公益“慢车”才是兼顾社会资源公平的最美体现。它编织着“跨山越岭”的民生线条，“岁月不改”营造出暖心的风景，传递着浓浓的民生情怀。
公益“慢车”为小康生活架起幸福的“桥梁”。对于偏远山区的人们来说，公益性的“慢车”不仅是城市与山区之间的“最后一公里”，也是田野与舌尖之间的“第一公里”。“慢车”的旅程虽然慢，但却充满了温暖和快乐。在湖南、河南等地，1元票价的“专列”和“富贵车”成了山里的“移动市场潮”。车内的果蔬、鸡鸭牛羊等“特殊乘客”不仅变成了孩子。学费也解决日常生活费；在四川、内蒙古等地，如约而至的“草原校车”和“高考专列”，既是大山同学的“梦想快车”，也是村民就医的“生命方舟”。从节省票价和道路周转，到帮助人们脱贫求医，“慢车”几十年来一直以民生需求为导向，以运力服务山区，载着人们走向更美好的生活。
公益“慢车”描绘了一幅农村振兴的美丽画卷。农村要振兴，交通要先行。近年来，铁路部门积极推进从“输血”扶贫向“造血”援助升级转型，为扶贫与农村振兴有序对接打好了“接力棒”。在湖南、江西等地，通过“红色列车”和“研究列车”打造身临其境的“移动教室”，不仅让党史教育更加“暖心”，也让老区旅游更加“出圈”；在山东、山西等地，通过公益“慢车”升级改造工程，打造了一批“观花线”、“采花线”、“城郊游”，不仅给农村振兴带来了“假日经济”、“流动经济”，也把“青山绿水”变成了“金山银山”。从取得反贫困的决定性胜利，到帮助农村振兴，我们没有辜负时代和人民的“慢车”，以责任和智慧推动沿线产业升级，为农村振兴“提速”。
展望十四五，是时候奋进了。相信通过铁路部门的不懈努力，特别是在“一条线、一个战略、一辆车、一个品牌”的服务理念下，81对公益慢车将以民生为注脚，继续做农村振兴的“先行者”，开启为大山人民服务的“新征程”。
