(李欢)在庆祝中国共产党成立100周年之际，驰骋亚欧大陆的中欧班列传来好消息。截至目前，中欧累计开行列车超过4万列，达到4.1万列，国内开行100列以上的城市达到31个，达到欧洲23个国家的168个城市。
银行越来越多，“钢驼队”蒸蒸日上。今年上半年，中欧班列继续保持强劲发展势头，累计开行7377列70.7万标箱，同比分别增长43%和52%，单月开行列车超过1000列。在中国和欧洲开行4万多趟列车的成绩，引起了社会各界的广泛关注。外交部在最近的例行会议上对中欧班列表示赞赏，认为中欧班列的繁荣充分表明“一带一路”建设正展现出更强的韧性和蓬勃的生命力。
在中国，已有29个省、自治区、直辖市开通中欧班列；在国外，中欧班列到达欧盟、俄罗斯等亚欧大陆不同地区。从重箱率和返程率两个重要指标来看，今年上半年，国铁集团有限公司优化货源、集装箱货源、车辆货源和劳动力组织，完善作业流程。重箱率和回程率分别达到98%和85%，回程率达到历史最好水平。在货物运输类型上，中欧班列运输的货物已从最初的笔记本电脑等电子产品，扩展到汽车零部件及整车、化工、机械设备、电商包裹、医疗器械等5万多种产品。列车年价值从2016年的80亿美元增长到2020年的近560亿美元，增长了近7倍。
三大渠道、五大集结地发放了醒目的成绩单。中欧班列在空间布局上铺设三条通道，分别通过西部的阿拉山口和霍尔果斯口岸、中部的二连口岸、东部的满洲里和绥芬河口岸出境。今年上半年，西、中东三大通道运输能力进一步提升，中国和欧洲分别开行列车3810列、1285列、2282列，同比增长51%、27%、41%。与此同时，Xi、成都、重庆、郑州、乌鲁木齐5个中欧列车集结中心的辐射力和影响力持续上升。上半年，欧洲五大装配中心的列车运量占全国的62%。
明确“堵点”，打造亮点，持续提升货物运输能力。为更好地满足中欧列车短期和长期运输需求，进一步打造中欧列车品牌，中国国家铁路集团有限公司自2020年下半年起，研究实施霍尔果斯、阿拉山口、二连、满洲里等口岸站扩能改造项目。目前，霍尔果斯、二连港站改扩建已完成，霍尔果斯站集装箱换装能力由每天400标箱提升至每天500标箱；二连站准轨交运能力由每天6趟提升至每天7趟；阿拉山口站增加了散货翻斗车的卸载，筒仓装载工作正在实施；满洲里站扩建工程于今年5月开工建设。
随着内部运力的扩大和转型，外部联盟的加强，以中国铁路为主导的中欧铁路合作机制的作用日益凸显。中国国家铁路集团有限公司不断加强海外协调，完善两个港口站和彼此通道的能力建设。今年上半年，中国国家铁路集团有限公司组织召开了中欧班列运输组织与营销专家工作组第七、八次视频会议，讨论了《中欧班列全程时刻表编制与协作办法》、《中欧班列运输计划商定办法》，制定了“时间表”和“路线图”，基本达成共识。
穿越亚洲和东方数千英里
助力国内国际双循环，更好地服务“一带一路”建设。下一步，中国国家铁路集团有限公司将积极协调海外铁路加大口岸交接，创新口岸运输组织，进一步增加中欧班列开行数量；充分发挥“数字口岸”系统作用，完善与海关总署的无纸化申报和信息协作，推动“快件通”模式创新。同时，积极推进中欧列车信息平台建设，推动中欧列车高质量发展，不断为全球经济稳定增长注入新动力、作出新贡献。
