6月25日，拉萨至林芝铁路投入运营，复兴号高原双源动力集中动车组同步投入运营，全长435.48公里，设计时速160公里。拉萨至山南、林芝最早可达1: 10、3: 29。随着拉林铁路上飞驰的列车，雪域高原正式进入复兴时代。
众所周知，青藏高原被称为世界屋脊，沟壑纵横，景色壮丽。然而，拉林铁路的建设也面临着世界罕见的复杂地质特征。拉林铁路90%以上线路海拔3000米以上，跨越雅鲁藏布江16次，沿线高山深谷，相对高差2500米，施工难度极大。开工以来，中国国家铁路集团有限公司集中力量攻关“强岩爆、高地温、冰碛层、风积沙、大变形”等工程难题，安全优质建成隧道47座、桥梁121座，既充分发挥了科技创新的示范引领作用，又有效保护了沿线生态环境，形成了一批具有鲜明人文特色的现代化标志性建筑。
期待百年，一旦梦想成真。在建党一百周年之际，新的“天路”添上了世界屋脊，拉林铁路建成通车，结束了藏东南铁路不通的历史，弥补了现有交通方式易受高原气候影响的不足，进一步改善了区域。综合交通体系提高了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族人民“上火车去拉萨”的梦想，加强了内地与西藏的联系和交流，维护了民族团结，巩固了边疆国防，(宾于越)
