2021年是西藏和平解放70周年。在此期间，国家不断加大对西藏的投资，西藏交通、能源、通信等基础设施建设从无到有，逐步完善。到2025年，西藏力争建成以拉萨为中心的三小时综合交通圈，基本建成“便捷畅通、协同融合、公平共享、安全绿色、保障有力”的综合交通体系。
拉林铁路是西藏第一条电气化铁路，全长435.5公里。自6月下旬开通以来，复兴号高原动车组过江隧道，将拉萨至林芝的行程缩短至3个多小时。正是铁路的开通，缩短了物资的运输时间，延长了水果的新鲜度。不仅方便了各族群众出行，也为沿线带来了新的机遇。便捷的交通促进了沿线经济发展和新城建设，吸引了众多游客前来旅游，极大地刺激了当地旅游业的发展，显著增强了经济实力，提高了人民生活水平。不仅如此，它以交通和资源为基础，使得人才不断投入，进一步激发创新活力。
拉林铁路作为川藏铁路的组成部分，已16次穿越雅鲁藏布江，90%以上的路段位于海拔3000米以上地区。施工历时6年，克服了冻土、强岩爆等诸多世界性难题。目前，川藏铁路雅林段建设正日夜推进。
和平解放前，西藏没有公路，现在路网纵横，川藏、青藏、滇藏、新藏等多条进藏公路通达。所有建制村都有公路，里程11.88万公里。拉林铁路的建成通车，结束了藏东南铁路不通的历史，弥补了现有交通方式易受高原气候影响的不足，进一步完善了区域综合交通体系，提高了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族人民“坐动车到拉萨”的梦想。西藏已建成覆盖公路、铁路、航空的综合立体交通网络。(吴)
