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徐保平(左一)现场教青年工人。
徐保平检查机车走行部。
徐保平(左三)为青年职工讲解电气化铁路自动闭塞运行原理。关海燕
徐保平现任中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段应用车间指导员.2001年参加工作以来，徐保平在“云路”青藏铁路上驾驶机车20年，安全行驶75万公里。曾获国家技术能手、全能技术能手、全能优秀共产党员、2017年铁路工匠、全能首席技师等荣誉，2021年5月获全国五一劳动奖章。
杰拉青藏铁路平均海拔4000多米，寒冷缺氧，天气多变。夏天，强烈的阳光透过玻璃照射进来，驾驶室内的温度可以达到40摄氏度以上；冬天，大雪来袭，车轮卷起，前方能见度很差.徐保平通过反复练习、反复琢磨、脱骑后“再卖”等“笨方法”，迅速掌握了平稳操作的“秘诀”。他对机车上近万个零部件和线路的用途、结构和故障排除方法了如指掌，因“看着徐保平操作机车就像看着标准化作业指导书”而赢得了同事们的赞誉。青藏铁路海拔高，天气多变，坡道长，线路条件复杂。徐保平反复摸索实验，根据不同的坡度、压力、风力随时调整运行方式，特别是在防止列车冲动、精准标记停车、提高乘客乘坐舒适性方面。在高空用氧气驾驶列车，在冬夜处理车尾故障，在途中远程指挥司机处理故障，已经成为徐保平的正常工作。
海拔高，标准更高，风雪大，责任心更强。徐保平以非凡的意志和不懈的努力，生动诠释了“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，展现了一个铁路人在新时代的责任与担当。
