铁路是关系国计民生的重要基础设施，是综合交通运输体系的骨干。近日，中国商报等媒体报道，2021年一季度，全国铁路固定资产投资为1033.11亿元，同比增长29.3%；2021年二季度以来，铁路投资开始收窄，二季度月度投资同比大幅下降。前7月仅达到3628亿元，同比下降7.7%。一时间众说纷纭，有人认为今年“高开低走”意味着铁路投资已经见顶。还有人认为，铁路投资将在今年下半年爆发。
至于铁路固定资产投资的未来走向，在《“十四五”长期远景规划和2035年远景目标》年(以下简称“十四五”)和《新时代交通强国铁路先行规划纲要》年(以下简称“新时代铁路计划”)已经给出了答案。
“十四五”规划在第十一章第二节“加快建设交通强国”中指出，我国要建设现代化综合交通运输体系，推动多种交通方式融合发展，提高网络效应和运营效率，建设快速路网，基本贯通“八纵八横”高速铁路。
在“新时代”的铁路规划中，提出到2035年，全国铁路网将达到20万公里左右，其中高铁约7万公里，率先建成服务安全优质、支撑有力、国际领先的现代化铁路强国。
未来铁路发展的目标是建设“铁路强国”，实现从“大”到“强”的转变。铁路电力是什么意思？意味着我国要建设实现互联互通的现代化铁路网，实现自主先进技术创新领先、运输服务供给质量一流、铁路运输安全持续稳定、运营效率和效益更优、铁路治理体系健全高效、绿色骨干优势充分发挥、支撑引领作用全面增强、国际竞争力影响力不断提升的现代化“铁路强国”。在未来的发展道路上，科技创新将引领新时代铁路高质量发展，铁路固定资产投资稳步放缓将是大势所趋。
铁路固定资产投资稳步放缓将是大势所趋。对比“十四五”规划和《中长期铁路网规划纲要（2008-2020）》，发现未来15年(2021-2035年)我国高速铁路和普速铁路新线里程将较前13年(2008-2020年)分别年均减少26.59%和34.78%。2018年至2020年，我国铁路新增里程分别为4683公里、8489公里和4933公里。中国国家铁路集团有限公司公布的2021年投入运营的新铁路线全长3700公里，其中高铁1600公里，普速2100公里。这些数据乍一看，新建铁路里程下降，铁路固定投资放缓。其实这是因为我们的“基础”已经很牢固了，中国已经建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。中国铁路未来的发展是中欧列车更高效地实现贸易畅通，复兴号动车组列车更舒适、更便捷、更智能，更进一步。
铁路运输网络越来越完善。我国铁路网初步形成，“四纵四横”高铁网比原规划提前建成运营，“八纵八横”高铁网主骨架已完成70%以上。截至2020年底，我国铁路运营总里程已超过14.6万公里，高铁里程达到3.79万公里，覆盖100万人口以上城市的94.7%，运营速度和建设标准均创世界新高。铁路建设的“大动脉”基本成型，未来更多的是“毛细血管”检查缺陷、补漏。
科技创新推动高质量发展。目前，中国已建成世界上最现代化、最发达的铁路网
事实上，无论未来铁路投资是否放缓，无论下半年是“走高走低”还是“反弹上涨”，都是以科技创新为第一动力稳步高质量发展的最佳状态。在未来的日子里，中国铁路一定会走在前列，继续高质量发展，创造更大的奇迹，吸引我们乃至全世界的目光。
