今年前7个月，西部陆海新通道开行列车3154列，发送货物31.4万标箱，同比分别增长96%和287%，为推动国内国际双循环提供了可靠的运力支撑。
众所周知，铁路货运是拉动经济增长的“火车头”，在我国交通运输领域占有重要地位。铁路部门落实党中央决策部署，发挥西部陆海新通道列车运输协调委员会作用，推动运输组织和物流方案优化，促进各方信息共享互认，提高列车运行质量和效率。从2017年开始，经过4年的发展，西部陆海新通道的列车目的地已经扩展到新加坡、澳大利亚、德国等国家和地区的港口，货物运输的品类也从30多种陶瓷和板材增加到500多种汽车零部件、计算机零部件和汽车。
多措并举“引针”稳增长。西部陆海新通道是“十四五”规划中明确提出的重大工程。今年以来，铁路部门根据部署，不断优化西部陆海新通道列车运输组织模式，推动列车规模化组织、区域化配送、专业化服务、网络化运营。继续发挥海铁联运列车在西部陆海新通道的辐射作用，大力承接“公铁”货物，不断培育壮大新的货运增长点，服务企业壮大“海洋经济”；同时采用铁路集装箱和海运集装箱进行火车运输，原集装箱出海，改变了出口物资在港口拆箱重装或装载散装货物的模式，实现全程零损耗；与相关部门建立常态化联动协作机制，根据物流需求优化调车和投递方案，安排专人进行投递和投递，提高装车效率。
有机融合为共同增长提供了燃料。为进一步推动中欧班列与西部陆海新通道班列“两翼与齐飞”的有机衔接，今年8月1日，广西钦州港发布“北步湾港—成都—德国波兰”班列，由广西钦州港东站开往成都程响站。与中欧班列衔接后，发往波兰马拉和德国杜伊斯堡，提高了货物运输速度。未来，铁路部门将进一步加强运输组织，优化物流方案，加强中欧班列与西部陆海新通道班列的对接，更好地实现“两翼齐飞”。
步入新时代，梦想新征程。可以肯定的是，随着铁路、港口、物流设施的不断升级完善，组织管理手段的不断加强，西部陆海新通道将成为连接西部地区与世界的“直通车”，为经济发展和国家发展注入更大的力量。
