今天上午11时许，在新疆和田地区民丰县合丰(天)若(强)铁路施工现场，最后一组500米长的钢轨平稳落下，标志着塔克拉玛干沙漠周边铁路线正式“闭环”。(中国铁路9月27日)
而如果铁路位于被称为“死亡之海”的世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，一半的铁路线建设项目将受到风沙影响，铁路建设者将不遗余力地克服一切困难。为防止风沙危害对施工及其他作业安全的影响，采取“说服治沙先行”的施工理念，防风固沙工程与铁路建设同步进行，沿线建草广场近5000万平方米。种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株，使铁路沿线的绿色长廊成为防风固沙的天然屏障，宛如沙漠公路上的一幅美丽画卷。
而如果说铁路建设的难点是目前国内已建成的利用沙桥治理风沙时间最长的铁路，那么铁路建设者在困难面前也不会退缩，将有效解决沙漠铁路建设中风沙影响、自然环境差、用水难、混凝土养护难等建设难题，从而成功为世界沙漠铁路建设提供中国智慧和中国解决方案，彰显中国铁路建设强国实力。
合洛铁路全长825.476公里，是国家重点铁路项目，连接新疆维吾尔自治区南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州若羌县。开通运营后，将结束洛浦、策勒、玉田、民丰、且末等县无火车的历史，缓解沿线地区因交通条件落后而造成的经济发展瓶颈，不仅将有效改善当地出行条件，也将为沿线丰富的地方资源带来新的发展机遇，促进人流量和人流。
期待合若铁路早日开通，给人民带来实惠和希望，帮助他们走向更幸福的生活。(严建萍)
