103010年10月27日上午，新疆和田地区民丰县，随着道床上最后两条钢轨铺设完成，作为塔克拉玛干沙漠周边铁路线“最后一公里”的合洛铁路全线贯通，为2022年开通运营奠定了坚实基础！合洛铁路是国家重点铁路建设项目，全长825.476公里，于2018年12月开工建设，连接南疆和田地区和田市与巴音郭楞蒙古自治州若羌县。已完成铺轨的霍罗铁路与既有格库铁路、卡合河铁路、南疆铁路相连，环绕塔克拉玛干沙漠一周，形成世界上第一条环绕沙漠的铁路线。
合洛铁路是我《新华社》中重要的铁路干线，是我国西部重要的区域路网干线，是新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分，是南疆铁路环线的重要组成部分，是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分。预计2022年6月投入运营。届时，且末、民丰、于田等南疆多个县，以及新疆生产建设兵团多个镇将结束无车日的历史，对推动南疆经济社会发展具有重要意义。这条铁路是中国乃至世界上第一条环绕沙漠的铁路线，是南疆的铁路干线。它沿着古丝绸之路的南路和世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠的南缘延伸。沿途地质、地貌、气候条件十分复杂，包括45高温的戈壁滩和常年刮大风的大出风口。该地区有山脉和盆地，地形多样。北部有塔里木盆地和东天山北山部分，东南部和南部有昆仑山——阿尔金山。阿尔金山雄伟壮丽险峻，昆仑山是青藏高原的一部分。属典型的大陆温带干旱半干旱气候区，冬季寒冷，夏季炎热多雨，多风多尘，日温差大。沙漠中，仲夏最高气温超过40度，冬季低至零下20度，气候极其恶劣。
为了这条铁路的建设，无数铁路建设工人冒着极寒极热，在遥远的戈壁上辛勤耕耘了近三年。离家数千个日日夜夜，他们踩着晨露，披星戴月，用汗水浇灌花朵，再用花朵编织出霍洛铁路最美的花环。我相信戈壁女神戴上这个花环，一定会带来更美好的明天。(黄天一)
