9月9日，京津冀首列中欧跨境电商列车从石家庄国际陆港出发，驶向波兰最大的铁路转运港马拉舍维奇，随后辐射全欧。这趟专列满载50个40英尺集装箱的生活用品、宠物用品、汽车配件等电商商品，总价值近300万美元，预计14天左右抵达目的站。(中国新闻网)
中欧列车是“一带一路”建设的重要组成部分。中欧班列经过9年多的快速发展，不仅在规模、覆盖面、货运品类等方面取得了较大突破，而且形成了较为清晰的运营模式和较为稳定的运营格局。中欧班列的开通释放了亚欧之间陆路物流和贸易通道的潜力，降低了贸易通道简化的风险，增强了与丝绸之路经济带沿线国家的互联互通，促进了中国与沿线国家及其他欧洲国家的经贸合作。同时，中欧班列在货源集中度、运营模式、服务质量、运营成本、运营效率等方面都有很大优势，具有时效性强、成本低、运量大的优势。节省了运营成本和时间，预计中欧班列将在逐步发展中成为亚欧之间的主要运输方式。
自疫情开始，中欧班列就扮演着“先锋官”的角色。中欧班列凭借分段运输、安全稳定的优势，日夜为欧洲国家运送防疫物资，并立即向受疫情影响的国家提供援助。2020年初，新冠肺炎疫情在全球爆发。受疫情影响，各国加强了国际交通管制措施，部分海运、空运航线停运，导致货物积压，从而阻碍了国际货物运输航线的畅通。关键时刻，中国铁路部门对外打开“大门”，对内打开“最后一公里”，加强陆海通道和铁路专用线建设，铁路货运能力不断提升，为承接海运、空运能力缺口提供了保障，为世界经济发展输送了养料。在疫情防控方面，中国始终坚持构建人类共享未来共同体的理念，注重加强国际合作，向国外疫情重灾区提供防疫人员和物资援助。中欧班列抓住机遇，主动提升服务质量，优化运营流程和措施，以运量大、故障稳、价格低、接触少等优势，成为防疫物资援助的主渠道。
有古丝绸之路贸易驼队，现在有中欧班列“钢驼队”。我们希望这些“钢驼队”能穿越亚欧大陆数千里，造福沿途千家万户，点燃全球早日战胜疫情的希望，为“一带一路”增光添彩。中欧班列的不断开行，充分体现了中国特色社会主义经济的先进性，体现了中国经济和发展的日益强大。中欧班列的持续增长，也见证了中国经济发展的大门不断拓宽，必将为世界经济发展提供不竭动力。(张巨科)
