9月27日上午11时许，新疆和田地区民丰县合(天)若(强)铁路施工现场，最后一组500米长的钢轨平稳落下，标志着塔克拉玛干沙漠周边铁路线正式“闭环”。(观察者网9月27日)
据了解，合洛铁路全长825.476公里，设计标准为中国铁路一级，设计时速120公里，全线共设车站65座。是国家《中长期铁路网规划》重要铁路干线，是我国西部重要的区域路网干线。是新疆“四纵四横”铁路骨干的重要组成部分，是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分。它位于南疆和田地区和巴音郭楞蒙古自治州。2018年12月20日开工建设，计划2022年竣工。建成后将彻底打破南疆铁路交通瓶颈，结束洛浦、策勒、玉田、民丰、且末等县不通火车的历史。合洛铁路建成后，将对新疆的发展产生深远的影响。它将极大地促进沿线地区的文化和经济交流。为新疆经济发展注入新动能。
和若铁路是新疆经济发展的排头兵。近年来，随着我国西部大开发战略的深入，新疆经济取得了举世瞩目的成就，但新疆地域辽阔，市县发展不平衡。如果这条铁路建成，将大大提升新疆的运输效率，加快沿线地区的经济发展，助力新疆实现均衡发展、脱贫攻坚的战略目标。
和若铁路，新疆开发的深水炸弹。9月21日，习近平主席在北京以视频方式出席了第76届联合国大会一般性辩论，并发表了题为《坚定信心共克时艰共建更加美好的世界》的重要讲话。习主席强有力的声明发出了重振全球经济的最强音，为推动更强大、更绿色、更健康的全球发展注入了信心和力量。中国向世界作出了2030年前实现二氧化碳排放峰值、2060年前实现碳中和的庄严承诺，彰显了大国责任和行动。铁路作为国家重要的交通基础设施和骨干，在绿色可持续发展中发挥着重要作用。数据显示，铁路运输的能耗和污染排放仅为公路运输的七分之一和十三分之一，不仅降低了企业的物流成本，也有助于现代物流的低碳运输。而如果铁路建成，将大大降低新疆铁路运输的碳排放，成为新疆节能减排的深度收费，实现绿色低碳发展。
相信随着铁路供给侧结构性改革的推进，未来中国铁路将更加绿色、更加创新。
