如今，由于一线城市昂贵的公共资源，越来越多的人选择高铁作为交通工具，而不是地铁或公共汽车。比如王在广州工作，但家人住在佛山，但高铁能让他在20分钟内到达目的地，而且因为路程短，车费只需要12元！
可以预见，中国高铁集约化建设、稳步推进的战略，为加强城市间乃至区县间的经济文化联系、互帮互助、实现共同富裕、提升整体gdp做出了巨大贡献！
近年来，湖南提出了“四小时航空经济圈”、“三纵五横”等与交通运输密切相关的概念。湖南决心形成内联畅通、城乡融合、治理先进、协同高效、绿色安全的交通发展新格局，提升在全国综合交通枢纽中的地位。湖南一直是我国中部铁路强省，高铁建设也走在全国前列。随着沪昆线、渝长线的逐步开通，省内高铁站拔地而起，高铁里程连年增长，高铁“朋友圈”越来越广，无不展现出“湖南速度”的惊人潜力。
“十三五”以来，湖南在铁路特别是高铁交通体系建设上取得历史性突破，高铁里程突破2000公里，各城市高铁站15座，北靠洞庭湖，南靠大湾区。就连著名的“国际张”张家界，也在过去的两年里通过高铁，从省会长沙，到群山环绕的“大湘西”。
“十四五”期间，湖南将在完善湖南省高铁建设的基础上，通过重点建设跨区域长干线和省外骨干高铁线路，连接京津冀、粤港澳、长三角和西部陆海新通道，积极融入国家重大区域发展战略，助力湖南经济腾飞。
高铁一响，黄金就是12000。在中国，高铁已经成为一个城市与外界沟通能力的象征。从第一条高铁京津城际铁路开始，中国从无到有，只用了10年的时间就成为世界第一。我们相信，中国铁路会把“人民铁路为人民”的服务宗旨贯彻到每一句话、每一件事、每一个动作、每一个举动中，让旅客获得更多的微笑和满足。(唐一锋)
