10多年前，京张铁路开工建设时，西方报纸发文嘲讽：“中国修这条路的工程师还没出生。”1.詹天佑等工程技术人员顶着压力迎难而上，创造性地设计了“人”字形折返线。
近年来，中国铁路发展的速度确实惊人。从时速30-40公里的绿皮车到350公里的复兴号发射。铁路正在发生一场举世瞩目的巨变。它是世界上最长最长的，中国的铁路线也在迅速扩张。截至2019年底，我国铁路运营里程已达13.9万公里，其中高铁3.4万公里，位居世界第一。
1905年，西方列强日益争夺华北的路权，积贫积弱的清政府决定自筹资金，自行设计和修建一条从北京到张家口的铁路。西方报纸发出讥讽：“在中国修这条路的工程师还没有出生。
当时詹天佑危在旦夕，担任京张铁路局办公室、总工程师。他创造性地设计了人字形铁路，并通过延长距离，成功解决了关沟段坡度陡、道路修复难的问题。1909年9月，京张铁路全线建成，时速35公里，改变了中国人不能自己修建铁路的历史。
京张铁路是中国人在不使用外资和人员的情况下设计并投入运营的第一条铁路。这一事实证明，中国人民有能力独立建设自己的铁路。
中国将建设铁路和高速列车。京张高铁全长174公里，是我国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统的智能高速铁路。实现了时速350公里自动驾驶、车站自动发车、到站精准自动标杆停车等“黑科技”。并开启了中国智能铁路的新时代。
京张高铁已做好服务2022年北京东奥的准备。京张高铁是国内首条采用BIM技术设计、建设、施工的智能铁路，设计时速350公里，智能复兴号动车组首次实现时速350公里自动驾驶。京张角高铁的开通，将在中国铁路现代化的历史进程中树立里程碑，开启世界智能铁路的新篇章。从北京-张角铁路到北京-张角高速铁路，全世界都会看到中国的高速铁路走在前列。
京张高铁不仅是一条文化经济线，也是冬奥会的文化遗产线。
中国改革开放的大门越开越大，中国高铁建设的水平也越来越成熟。目前，中国已与“一带一路”沿线21个国家签署标准化互认合作协议，显著提升了中国铁路标准的影响力。车轮转得很快，不知不觉已有多年。以高铁为代表的“国家名片”，让世界感受到中国发展的强大脉搏。(史)
