近日，据云南网消息，中老铁路国内段11座客运站屋面、立面、内饰改造接近尾声，将于10月底陆续完工，满足投入使用条件。经过5年的建设和期待，中老铁路终于迎来了这个好消息，这意味着中老铁路开通运营倒计时开始了，11座客运站承载的建设者们的智慧和心血也将大放异彩。
在这片被誉为“动植物王国”、“物种基因库”的土地上，中老铁路建设者坚持“视生态环境如生命”的基本原则，坚持节约资源、保护环境，成为中老铁路国内段建设的基本原则。中老铁路玉墨段隧道93座，桥梁136座，设计桥隧比高达87.3%。设计和建设尽可能绕过自然保护区和野生动物活动区。为防止线路穿越原始森林进入车站，野象谷站采用隧道深挖方式，车站两端均有穿山。中老铁路将绿色发展理念融入建设运营全过程，是对COP15最好的回应。
中老铁路是中国投资、建设和运营的第一个主要与中国铁路网直接相连的海外铁路项目。整条铁路采用中国技术标准，使用中国设备。云南是中国最早有铁路的地区之一。从滇越铁路到中老铁路，见证了中国铁路的快速发展和中国铁路建设的快速发展。作为云南第二条跨境铁路，中老铁路以154座桥梁为中老人民和平共处筑起了“友谊桥”，以1000多公里绘制了分享中国发展红利的“幸福线”，以境内段11站串起了云南的“旅游线”。
路阻而长，线会来，线不会停，未来可期。在这条中老铁路的建设中，我们一起看到了880米安定隧道的深度，体验了154米沅江复线桥的高度，感叹了3.5公里橄榄坝大桥的长度，称赞了一路拼搏、克服一切困难的建设者的气度。如今，中老铁路指日可待，我们有理由相信，这条奇迹般的铁路将像诗画一样描绘出美好的未来。(连运起)
