广通至大理铁路自8月15日电气化建成以来，滇西货运能力得到充分释放，货运量大幅增长，为乡村振兴提供了强有力的运力支撑，助力滇西经济社会发展。电气化建成以来，广通至大理铁路累计输送货物55.62万吨。
广通至大理铁路于1998年6月投入运营，是滇西货物运输的大动脉。2018年7月1日，昆明至楚达铁路正式开通运营后，广通至大理铁路取消客运功能，转而主要承担货运业务，滇西铁路运输分为客运线和货运线。
2020年3月，中国铁路昆明局集团有限公司启动广通至大理铁路设备加固及电气化改造建设，以保障滇西日益增长的货运需求，更好地助力滇西经济社会发展。广通至大理铁路经过一年多的建设，内燃机车已运营23年，离开了历史舞台，全面开启电气化时代。
电气化的广通至大理铁路大大缩短了滇西列车的运输时限。“电气化改造完成后，楚雄西站无需换车，广通站至大理东站运行时间由6小时缩短至4小时。随着到发线的延长和列车编组能力的提高，滇西地区的货物真的可以下来、上去、被运输、走得快。”广通铁路车务段调度指挥中心副主任杨平激动地说。
常年在广通至大理铁路送货的客户，也对电气化改造后铁路效率提升、运力释放带动企业高质量发展充满期待和信心。“运输时间的压缩使得企业自有集装箱周转更快，也提高了铁路集装箱周转效率。祥云物流有限公司总经理鲍高兴地说。
以往广通至大理铁路由于运输能力有限，当大量车流集中到达时，无法及时卸空，只能采取“停限载”措施。“停限载”一结束，大量积压的车流就会涌进来，很容易导致线路拥堵。广通至大理铁路物流有限公司物流部经理关红玲说：“我们公司每年通过铁路运输白糖约40万吨。现在广通至大理铁路取消了‘停限载’，不用担心运输的时间限制。铁路运输的优势更加突出，我们更愿意选择铁路运输！”
广通至大理铁路的电气化也为保护绿水青山做出了贡献。广通至大理铁路电气化后，列车牵引方式由原来的内燃机车改为电力机车，噪音更小，能耗更低，滇西大动脉变得更加绿色环保，为打赢蓝天保卫战发挥了积极作用。(曲伟明)
