2021年9月23日至24日，泛珠三角区域合作行政长官联席会议在成都举行，与会嘉宾将就高水平建设西部陆海新通道、深化陆海双向开放等议题进行深入探讨。据悉，随着天府国际机场正式投入运营，成都“一城两味两赛合一”的国际航空枢纽形态正式确立。目前，成都已形成7条国际铁路通道、5条国际铁海联运通道，构建了向南延伸至东盟、向北延伸至蒙古、俄罗斯、向西延伸至欧洲、向东延伸至日韩的成都国际列车线网和全球陆海货运集散体系。(成都日报)
长期以来，由于我国西部地理位置偏远，地形复杂，修建通道不易，交通不便，极大地制约了区域经济的高质量发展。因此，国家要大力推进西部陆海新通道高水平建设，全力改善西部交通基础设施差、道路距离长、运输效率低、物流成本高等不利条件，带动西部人民增收致富，助力区域经济快速发展。
推进西部陆海新通道高质量建设，首先要加大以铁路为骨干的主通道建设。据了解，从2019年开始，国家重点建设重庆、成都至北部湾的大容量铁路运输通道。无论是加快推进刘娇铁路怀化至柳州段等重大铁路干线工程电气化，还是不断完善重庆团结村铁路集装箱中心站二期站场设施和集疏运体系，铁路在通道建设中的作用越来越大，大大提升了铁路-北部湾港、洋浦港的列车规模、集装箱运量和通关便利性。
随着铁路通道的不断完善，东、中、西三条线路分工合理、相互补充的铁路运输网络逐步形成，充分发挥了铁海联运大容量、高效率、低成本、安全快捷的优势，进一步推动了西部大开发建设，对促进地方经济发展和西部大开发建设具有重要作用。(吴)
