记得上学的时候，老师曾经说过：“在北方，下雪的情况是一种命令。只要下雪，所有铁路工人都应立即清除积雪。”
在北方的冬天，雪对铁路的影响是巨大的。如果雪不能及时清除，当雪融化结冰时，乘客会滑倒受伤，或者道岔关闭，列车脱轨。所以无论是客运、汽车服务还是公共工程，都是下命令下雪。
2008年1月，一场罕见的50年一遇的冰雪灾害袭击了中国南方大部分地区。当时正值春运高峰期，低温雨雪冰冻使得电力交通告急，近百万春节返乡农民工滞留广州火车站。正值春运高峰期，整条高速公路封闭，所有的乘客都涌向铁路。但南方铁路局大量电力机车因冰灾瘫痪，不得不紧急调度北方兰州局、呼和浩特局等有内燃机车储备的铁路局的内燃机车南下牵引。很多朋友应该还是担心被困在京珠高速上好几天。
2021年11月6日，北方迎来今年大范围降温，北方大部地区普降大雪。有了之前的应急经验，铁路工人已经提前等待天气预警。11月6日凌晨起，北京铁路工务段自北向南有大雪，局部地区伴有短时大风，气温骤降10摄氏度左右。为确保管道内运输畅通，北京工务段全面落实气象台发布的寒潮、大雾、暴雪、大风等4个黄色预警，提前启动防寒除雪计划。降雪前，各级干部到管道内车间、班组检查防寒除雪工作，指导相关部门做好设备防寒工作。降雪期间，该路段共830人次，利用吹雪机等专用除雪工具，对管道内各站点公交线路进行除雪，确保随后除雪、不停检的管道内列车安全运行。同时，安排业务干部对管道内主要干线上的设备通过增加公交车、步行检查等方式进行全方位检查，加强钢轨探伤组织，确保管道内设备万无一失。虽然部分列车不可避免地会出现延误和停运，但整体运输秩序依然正常。
爱是所有铁路人的命令，所有员工为了护送旅客，时刻坚守一线岗位，做好战斗准备。(齐昊)
