随着经济的快速发展,人们的时间意识越来越强,以高速为特征的高速铁路正在大规模建设中。随着赣深高铁年底通车,河源将正式结束没有高铁的历史,让广东21个城市全部接入全国高铁网。可以说,赣深高铁的开通运营具有明显的后发优势。
从高铁网络来看,赣深高铁的开通运营,使河源成为广东最后一个加入高铁网络的地级市,后发优势明显。无论是重视程度,还是高铁带动的各种生产消费要素的优化配置和集聚发展,都具有明显的市场后发优势和巨大的市场潜力。
从广东高铁的发展来看,赣深高铁河源作为高铁发展的蓝海,市场潜力巨大。作为中国经济最强的省份,广东的GDP(2020年)超过11万亿,广东也是一个人口过亿的省份。铁路的发展与经济大省的地位正在加速匹配。从全国来看,截至2020年底,我国铁路运营里程已达14.6万公里,其中高速铁路约3.8万公里,提前实现了《中长期铁路网规划》年设定的2025年发展目标。目前,福建、安徽、江苏、江西、河北五省已实现“市际高铁”。或许可以说,广东高铁的发展正在迎头赶上。毫无疑问,赣深高铁的开通运营将在“十四五”开局之年发挥更加重要的作用。
从综合交通规划实施来看,赣深高铁的正式运营,加速了广东“12312”出行交通圈和“123”快递货物流圈的形成。早在今年9月29日,广东省政府办公厅就发布了《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》。根据规划,到2025年,建成贯通全国、连接全球的现代化综合交通运输体系,基本实现“12312”出行交通圈和“123”快递货物流圈。即珠三角主要城市间1小时通达,珠三角与广东东西部地区间2小时通达,中国及东南亚主要城市间3小时通达,全球主要城市间约12小时通达;省内一天内发货,国内和东南亚主要城市两天,全球主要城市三天。可以说,以赣深高铁开通运营、京九货运能力释放为代表,广东正围绕新发展格局战略支点和“一核一带一区”区域发展格局,加快联通多向国内国际运输通道建设,构建贯穿泉声、连接全球的一体化立体交通网络。(陈东明)