潘福平师傅和白小可徒弟在友谊隧道里留下了挣扎的身影。多少个日日夜夜，他们暗暗战斗，相互扶持，长长的隧道里流淌着浓浓的师徒情谊。上图为潘福平(左)在友谊隧道检查渗水情况。下图为白小可(右二)与技术人员讨论解决岩盐问题。陈昌社
勐腊县位于云南省最南端，东、南与老挝接壤，西与缅甸隔江相望。全长9.59公里的隧道3354友谊隧道在这里穿山而过。
建设之初，“一隧通两国”的友谊隧道注定是一项艰巨的工程。隧道地质复杂，局部含盐量高达80%以上。围岩以泥岩、砂岩为主，含岩盐、石膏；岩体破碎，遇水软化，自稳能力差，施工难度国内外罕见。尽管充满挑战，但对中国铁路建设者来说，这并不难。
在这些建设者中，有一对师徒：潘福平师傅是中铁二局集团玉墨铁路项目部副经理，负责友谊隧道国内段的施工组织，由北向南走向老挝；学徒小白是中铁二局集团莫湾铁路项目部经理，负责友谊隧道老挝段的施工组织，由南向北向祖国靠拢。
虽然两个工地之间的距离不到10公里，但由于时间紧、任务重，他们很难见面。
友谊隧道国内外段围岩相似但不同。每隔几天，师傅和徒弟都要通电话，这不仅仅是互相打招呼，更是工作经验和施工技术的交流。
“相向而行”，师徒两人都是铆足了劲，在进度和质量上互相竞争。
潘福平有近30年的隧道工作经验。2018年5月来友谊隧道工作时，经常5点戴口罩、头盔，进隧道检查安全生产。涌泥涌水是施工面经常出现的问题。潘福平在水帘洞这样的隧道里工作很常见。
涌水塌方也是老挝学徒白小可无法回避的困难。潘福平大师多年积累的经验可以帮助白小可少走很多弯路，而小白经常可以启发大师的作品。
友谊隧道内有大面积的盐岩，一旦遇水很可能溶解。溶出后会形成空洞，对整个隧道结构危害很大。有一次，潘福平在施工过程中遇到盐岩，导致停工。当潘福平得知白小可在老挝与严焰相识较早，积累了不少经验后，立即向徒弟请教。
得知师傅也遇到了这个问题后，白小可立即发来好消息：“我们已经召开了五次专家会议讨论解决方案，现在施工正常，计划是这样的……”
潘福平和白小可每周交谈两三次，交流施工中遇到的问题或意外情况。用老潘的话来说：“我们联系比我老婆孩子还频繁。”
白小可心里一直憋着很大的能量：要做出点成绩给师傅看看。
他总是关注硕士项目的进展。如果发现师傅比他多前进了几米，就要赶紧问师傅采取了什么措施。他们既是老师又是学生，是朋友又是“竞争对手”。
潘福平说，友谊隧道开通后，当师傅和徒弟在隧道相遇时，他会给白小可一个温暖的拥抱。白小可的脑海里一直看到这样一幅画面：在友谊隧道贯通的那一刻，他冲过去抱住师父，然后可能激动得说不出话来。
2020年9月13日，中老两国1200多名建设者经过1543天的艰苦奋战，友谊隧道安全贯通。
出于防疫的需要，隧道打通时，潘福平和白小可没能给对方一个温暖的拥抱。“没关系。中老铁路通车后，我们将乘坐tr
虽然我们不知道什么时候能得到自己想要的，但我们知道这个世界上有无数种等待，最美的一种叫做“未来可期”。
