这是中华民族——的一次“寻梦之旅”
从夏季奥运会到冬季奥运会，中华民族从未停止追梦，中国铁路人也从未停止追梦。从“鸟巢”到“鸟巢”3354，在两簇奥运圣火跨越时空的相互辉映中，北京完成了全球首个“双奥运城市”的认证，中国高铁也完成了完美超越。
这是中铁——的一份“中奥合同”。
从中国第一条设计时速350公里的京津城际铁路，到世界上第一条时速350公里的智能京张高铁，奥运五环见证了中国经济腾飞、体育进步、社会繁荣，也见证了中国高速铁路的飞速发展。
从2008年到2022年，中国高铁用“双奥运城”写下了故事和爱情。
从夏季奥运会到冬季奥运会，中国高铁奔跑在民族复兴的道路上。
总书记在京张高铁太子城站考察时强调，中国自主创新的一个成功范例就是高速铁路，从引进消化吸收再到自主创新，从无到有，引领了世界。
1月6日，距离北京冬奥会不到一个月的时间，奥运版复兴号智能动车组正式亮相，让世界大吃一惊。印有“薛瑞迎春”字样的冬奥列车以350公里的时速行驶在京张高铁上。
下一站，冬奥体育场！
时针拨回到14年前的——。
2008年8月8日，第29届夏季奥运会在北京开幕。
北京2008年奥运会开幕前7天，京津城际铁路正式通车，开启了中国高铁时代，为奥运会增光添彩。
作为我国自主设计建造的第一条时速350公里高速铁路，京津城际铁路取得了一系列创新突破，从开创时速350公里高速铁路土建施工技术，到创新联调联试和系统集成技术，从构建运营管理技术体系到研制宽体高速动车组，从时速350公里高速铁路技术标准体系到建设世界先进水平，为我国高速铁路的快速发展发挥了重要示范作用
这是一条人民的道路
回顾京津城际铁路运营14年，一组数据证明了其——的火爆，安全运送旅客2.5亿人次，接待了来自60多个国家的300多位政要和各国际组织的200多批5000多名游客。从运营之初的和谐号到如今的复兴号，京津之间的“高铁时间”缩短至半小时。
这是一条通往繁荣的道路
京津城际打造的“半小时经济圈”，不仅让两个城市的居民像门到门一样互访，还带动了区域协调发展，串起了富裕链条，连接了文化带。
随着沪宁高铁、宁杭甬高铁、大西高铁、郑恺城际铁路、成渝高铁、黄武城际铁路、广珠城际铁路的开通运营，这种新模式逐渐推广到全国各地，形成了以高速铁路为纽带的北京、上海、广州、武汉、xi、成都等城市圈。
这是一条创新之路
2017年8月21日，复兴号在京津城际铁路投入运营，运营占比18%。2018年8月1日，不到一年的时间，京津城际铁路上运行的高铁全部换成了复兴号。
集大量现代高科技、安全、经济、舒适、节能、环保于一体的复兴号，不仅大大提升了乘客的出行体验，也让无数人为之骄傲。
从“人”到“大”，中国高铁直通冬奥梦想。
2019年12月30日，作为北京冬奥会的重要配套工程，京张高铁开通运营。
北京-张家口高速公路
为保障冬奥会交通，中国中铁股份有限公司依托京张高铁智能复兴号的运营经验和先进技术，为北京冬奥会量身定制了全新奥运版复兴号智能动车组，实现了智能化与人性化的完美结合，还设立了首创的5G移动超高清演播室，这在世界上尚属首例。
这种极具科技感的高速列车具有自动出站、自动区间运行、自动到站停车、自动门控等功能。自1月21日起，将为冬奥会和残奥会服务55天。
这是为北京冬奥会定制的——次列车“薛瑞迎春号”。冰雪蓝为主的涂层总成，配以白色丝带，动感十足；车头两侧24片雪花代表第24届冬奥会；乘务组有“雪梦”冬奥特色服务品牌，乘务员之间可以用手语交流。乘客可以在酒吧买到冬奥会的吉祥物、徽章和其他特许商品。
“全车2700多个监测点实时捕捉数据，通过计算给出运维建议。”中国铁路北京局集团有限公司车辆部高级工程师贾璐说。以前所有空调滤芯都是定期更换的。通过过滤压力监测传感器，可以定位到某个灰尘堵塞严重的部件，进行准确更换。
“京张高铁率先实现时速350公里自动驾驶，强化了中国高速铁路技术的世界领先地位。”中国中铁股份有限公司工电部通信信号处负责人莫说。计算表明，从张家口到北京的上行方向，自动驾驶比司机驾驶节能7%左右。
此外，列车5号车厢设有媒体工作区，可实现5G高清赛事直播，6个频道，具备4K直播能力。
“京张线见证了中国铁路的发展和中国综合国力的飞跃。京张高铁也是智能高铁技术的世界领先，融合了中国高速铁路建设经验的成功实践，采用BIM技术进行设计、施工和管理。”京张城际铁路有限公司党委书记、董事长马激动地说。
北京局集团公司在严格执行冬奥会疫情防控相关规定的基础上，高质量完成了冬奥会运输服务保障工作，安排冬奥列车40对，其中基本线17对，在冬奥会运输期间每日运行。预留线路23对，将根据基本线路售票情况和冬奥会临时运输任务按需运营。
“本届冬奥会由北京和张家口联合举办，赛区距离较远，但这个问题随之而来
高铁的修建迎刃而解。”国际奥委会副主席、北京冬奥组委副主席于再清说。 筑梦新时代，中国高铁一起向未来 “以前从北京去张家口崇礼开车需要4个多小时，现在坐高铁1小时就到了。”作为一名滑雪发烧友，冬天坐着京张高铁去崇礼滑雪，成为刘芸的最佳选择。 2019年12月30日，连通北京、延庆、张家口三个冬奥赛区的京张高铁正式通车。这是世界上首条时速350公里的智能高铁，开通以来已累计开行近8万列，运送旅客超2739万人次。“异地如同城”的生活概念正逐步在北京和张家口之间变为现实。 高铁直达、高铁与高速公路无缝接驳，冬奥会改变了张家口崇礼这座小城的格局。据了解，这里每年要接待上百万名滑雪爱好者和游客，每5人中就有1人从事与冰雪相关的工作。 互联互通，是北京冬奥会推动区域协同发展的生动缩影。北京携手张家口筹办冬奥会的近7年，也是京津冀协同发展大踏步向前的时间。 张家口崇礼在2015年底还是贫困县，贫困发生率达16.81%。这座小城因冬奥会的到来“一夜成名”，在全国脱贫攻坚和冬奥筹办的双重背景下于2019年5月退出贫困县序列，彻底脱贫摘帽。 这是对“努力交出冬奥会筹办和本地发展两份优异答卷”重要指示的最好回答。 张家口崇礼太舞滑雪小镇常务副总裁李永太表示，因为冬奥会契机，崇礼滑雪产业在过去几年间迎来巨大变化和收获，期待通过赛时保障工作历练，在冬奥会后迎来更大发展。 “崇礼冬奥会核心区过去离县城比较远，交通不便。因为冬奥会的筹办，基础设施得到全方位提升，京张高铁、京礼高速公路甚至修到了雪场门口。”李永太说。 在京津冀协同发展这一国家战略的推动下，京张高铁将崇礼拉入北京1小时通勤圈，带动了京张体育文化旅游带建设发展。 筑梦新征程，“双奥之城”携手中国高铁一起向未来！
