特别报道组信息莫罗
5月1日一大早，云贵铁路广西有限公司工程管理部高级工程师吴尚来到贵南高铁武鸣无砟轨道道床施工现场，现场检查核实钢筋绑扎、精测、混凝土浇筑等施工情况，确保工程质量有序可控。
“近期广西昼夜温差大，受热胀冷缩影响，无砟轨道道床混凝土浇筑和设置出现裂缝的概率高。因此，做好混凝土防裂工作是无砟轨道施工中至关重要的一项工作。”站在如火如荼的工地上，吴对如数家珍。在施工过程中，不仅要保证路基不开裂，还要保证相邻轨枕的高度落差在0.5mm以内，这对施工是一个极大的考验。5-7月，广西气候相对稳定干燥，是无碴路基施工的好时机。
这个“五一”假期，吴放弃回家探亲的机会，深入沿线27个无碴道床工作面，检查优化施工组织，确保无碴道床施工按既定计划向前推进，今年年中实现铺轨目标。“在保证施工质量的前提下，希望能尽自己最大的努力，让贵南高铁全线贯通的那一天早日到来。”吴倩说。
吴倩是广西灵山人，他在成都完成了大学学业，毕业后在北京工作了几年。“离开家乡久了，特别想家。”吴倩感慨道。2009年，柳南高铁正式开工后，吴毅然回到家乡，先后参与了南广高铁和云贵铁路广西段的建设，并因工作表现突出被授予机车奖章。
“别人的青春是在繁华的城市里度过的，我的青春却是在荒芜的大山里度过的。”吴倩笑着说道。贵阳至南宁高铁穿越广西西北部的崇山峻岭。该路段铁路桥隧比超过90%，施工难度可想而知。钱商多次自告奋勇，带领勘察设计单位人员徒步数千公里，在此路段进行勘察。
勘察结束后，吴会同专业技术人员，从建设标准、技术方案、对外协议等方面总结提出了200多项优化措施和建议，使批准的初步设计概算较可研概算大幅降低，节约投资13.3%，有效提升了贵南高铁前期工作质量。现在，贵南高铁广西段44座隧道顺利贯通，站房主体工程和“四电”工程全面铺开。黔桂两省离畅通的隧桥越来越近的日子。即便如此，吴的脚步仍然铿锵向前。
“我的家乡在大山深处。我带着对家乡的深情回到广西，希望高铁能带着家乡人走出大山，过上美好幸福的生活。对我来说，这样奋斗的青春才是最好的青春。”
