据新闻报道，日前，装有41个集装箱1000吨电解铜的中欧班列鸣笛驶向中国武汉，实现了中国与塞尔维亚之间的首次满载双向运行。
自2011年首趟中欧班列成功开行以来，中欧班列发展迅速。短短5年，中国从西到东不断突破创新，逐渐成为覆盖中亚、俄罗斯、中东欧、西欧的丝绸之路经济带建设的重要支撑。可以说，中欧班列已经成为中国铁路建设的标志性成果。
中欧班列满载双向运行。事实上，早在4月份，武汉就陆续开行中欧班列，与塞尔维亚等欧洲国家同甘共苦抗击疫情。按照惯例，中欧班列到达目的地后，要重新编组等待货源，有时还要轻装或空车返回。为了提高中欧班列的使用效率，铁路部门主动出击，加强协调组织，提前规划、寻找货源，与当地企业签订战略合作协议，不仅增进了两国的友好往来，也为疫情背景下的经济复苏打下了良好的基础！至此，在铁路部门的不懈努力下，中欧班列实现了双向满负荷返程。
中欧班列是一个很大的商机，代表了中国先进铁路发展的方向。近年来，各国经济竞相发展，货运市场要求高速快捷。传统而缓慢的远洋运输跟不上市场需求，为国际铁路运输带来商机。中欧班列具有速度快、安全性高、运行时间短的特点，为欧亚大陆货物运输提供了新的运输通道，是促进“一带一路”沿线国家跨境运输组织和协议合作的重要举措，是落实国家“一带一路”倡议的具体体现之一，也是铁路部门与国际接轨、走出国门走向世界的具体实践。国际铁路运输是未来铁路运输的发展方向。
中欧班列也是国内经济发展的“灵丹妙药”。疫情期间以来，铁路部门抓住机遇，开通中欧班列，使“丝绸之路”得到全面恢复。中欧班列数量快速增加，返程班列数量快速增加，供应品类不断丰富，涵盖了沿线国家人民生产生活的诸多方面。不仅有效促进了沿线国家的经贸往来，也使欧亚经济联系更加紧密，沿线国家间的公路、物流等联通顺畅，也有力促进了我国开放型经济的快速发展。中欧班列把货物从塞尔维亚运到武汉，也可以通过水路运到上海。有了双向运输，更多中国制造的商品走出国门，走向世界。
中欧班列确实有利于中国的发展。中欧班列的蓬勃运行，促进了与沿线国家的务实合作，完善了国际物流运输体系。笔者认为，我们有理由相信，随着贸易自由化水平的提高，中欧班列必将真正带动新世纪中国铁路的崛起和腾飞。(姚聪)
