广州铁路博物馆建在百年老站黄沙站原址上，保留了老建筑的基本风貌。说到黄沙站，有太多的故事，既有百年铁路的沧桑，也有中国近百年的历史变迁。作为粤汉铁路的起点，黄沙火车站建于1907年。同时也是粤汉铁路公司所在地。客运业务划转后，更名为广州南站。上世纪90年代，黄沙火车站一度成为水路与站港兼备的超大型综合货运站。随着广州的发展规划，2005年关闭。如今，昔日的黄沙站焕然一新，以广州铁路博物馆的新形象重回人们的视野。
在珠江的中心，白天鹅湖畔，矗立着——广州铁路博物馆，这是一座集现代设计和历史特色于一体的建筑群。博物馆建在百年老火车站黄沙站的原址上，保留了老火车站的基本风貌。中国工程院院士何敬堂负责改造设计，占地28950平方米。它是中国南方最大的铁路博物馆。据悉，铁路博物馆将于5月18日正式对外开放。
攻坚克难是铁路的百年传承。回想一百年前，修建京张铁路时，一大难点就是修建南口至八达岭支路城的铁路关沟段。这段铁路很陡，最大坡度为33。当时火车的最高爬坡率只有25，所以詹天佑设计了以“长”换“高”的“人字形”铁路。这是铁路史上的一大创举，是铁路人克服重重困难的胜利！当前，铁路精神代代相传，京张智能高铁迈向冬奥会已逾百年，铁路技术不断发展。中国铁路已经成为屹立于世界森林之间的闪亮名片，如“修建海底隧道，实现海底高铁旅行”、“一带一路，穿越喜马拉雅山连接火车”、“铁路网越来越密，铁路环绕沙漠”。
历史告诉我们，只有发展才是抵御风险的最佳途径，高质量发展才是防范危机的最有效手段。如今，深化高铁经济带建设已成为推动我国“十四五”发展的重要抓手。中国的铁路承载着无数中国人的梦想，编织着梦想的蓝图，一个崭新的世界正慢慢向我们靠近。(唐一锋)
