张鹏周燕顾凌云
“10辆车，5辆车，3辆车……”6月6日16时，烈日炎炎。襄阳站货场内，作业车间的一组连接员熊、张道伟抓住车辆滚烫的扶手，身体贴在滚烫的车帮上，全神贯注地向外张望，准备连接车辆。
襄阳站是邯、刘娇、襄渝干线的交汇点，也是鄂、豫、渝、陕四省毗邻地区的交通枢纽。今年以来，该站围绕“四个确保”的目标任务，不断优化调车作业组织，有效减少停车时间，加快机车车辆周转，提高运输效率。
襄阳站作业车间调车一组负责襄阳站、襄阳南站货物列车的接运及调车作业。9: 00，随着第一批调车计划下达，调车队跟随调车机到襄阳南站作业，带领拼装货车进入襄阳站解绑，13: 00休息。
5时40分，车站调度员传来第二批调车计划。调车队长罗带领值班人员迅速进入作业状态，认真核对方案，详细分工，携带防暑药品和防护备品到各自作业岗位。
烈日下，铁轨、道碴、车体温度高达60摄氏度，热浪此起彼伏。货场第一次挂钩作业开始时，接头人抓住车辆扶手，踩着梯子靠在车厢上。为了防止烧伤，他们穿着厚厚的外套、裤子、胶鞋和手套，汗水不停地流。他们的工作服有湿的，有干的，也有湿的。
“现场闷热如蒸笼，钩杆滚烫。贴着滚烫的车身，顶着热浪前进，大家都在和高温做斗争……”罗擦了擦汗，说道。
“停止，启动，推动……”对讲机里，人声此起彼伏。在列车编组作业中，调车人员是司机的“眼睛”。罗认真听取熊说出的每一个操作词组，并在第一时间用灯光显示装置向驾驶员发出指令。列车解体时，他们取下列车的车钩，将不同的车辆分解到方案中指定的轨道上，为车轮设置防滑铁鞋，并取下车辆连接处的风道。“大热天工作，邻线一停车，就像被关在密闭的烤箱里，连呼吸都滚烫。”张道伟说。
一批作业耗时3个多小时，调车员在滚烫的道碴上来回走了约3万步。车辆移动时，他们牵着车，接上，拎起车，提钩，挑水管，拉开关，爬上爬下梯子，弯腰俯身，每个动作都要做六七十遍。
高温“烤”出了调度员的耐心和毅力。他们踏着热浪，汗流浃背，为南来北往的车辆“穿针引线”，快速解决、穿插。一连串钢铁长龙从襄阳站出发，走向四面八方。
