中老铁路开通以来，中国与东盟之间构建了一条便捷的国际物流通道。运输时间大幅压缩，物流成本显著降低，跨境货运保持良好发展势头。截至6月6日，中老铁路跨境货物运输已突破65万吨大关，黄金线潜力持续释放。
从运营区域来看，中国有21个省区市运营中老铁路跨境货运班列，辐射泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等近10个国家和地区。云南、贵州、四川、重庆、上海、广东等地有大量开往老挝的列车，多地呈现常态化趋势；返程列车目的地主要集中在云南、四川、重庆、山东等地。
从货物类别来看，中老铁路运输的货物从最初的化肥、百货扩展到电子产品、光伏产品、冷链水果等100多种。向中国老挝运输百货、化肥、电子产品、光伏产品、纺织品、蔬菜等商品；老挝主要向中国运输橡胶、薏米、木薯粉等农产品，铁矿石、锌精矿等金属矿石，香蕉、榴莲、山竹等水果。“澜沧江快线跨境电商”、“中老铁路中欧班列”、“中老铁路西陆海新通道班列”等国际运输新模式让很多企业受益。
为确保跨境货运高效畅通，老中铁路股份有限公司积极与老挝海关、边检、检验检疫等部门对接，优化墨锭铁路口岸作业组织，协调海关派员赴琅勃拉邦、万荣、彭洪等车站与货代合署办公；在泰国林查班、曼谷、越南胡志明市、海防集装箱堆场等地建立集装箱返回点。实现中老铁路海外堆场集装箱回流全链条运营；调整运价，降低杂费，协调政府相关部门精简运输审批环节，降低配套费，进一步增强中老铁路的吸引力。目前，通过中老铁路运往中国的关键物资运费几乎与海运持平，而运输周期大大缩短。
王杰黄鞠
