在沙漠深处扎根，在没有路的地方开路。2022年6月16日，举世瞩目的霍若铁路建成。它位于中国最大的沙漠塔克拉玛干沙漠，被称为“死亡之海”。恶劣的地理环境，烈日如火，刺骨的风雪如刀，狂风吹得尘土飞扬。得知修建合若铁路的消息，不少外媒宣称在这里修路比登天还难，但中国铁路建设者用实际行动证明了自己。他们扎根沙漠深处，在没有路的地方开路，为铁路探索建设方向。针对沙尘暴，要用“桥代路”和“植物防沙”做好减少沙尘暴威胁的工作。先进理念和新技术的应用，见证了中国铁路建设史上的奇迹。
“铁路会通起来的，赶紧出新疆”。清脆的汽笛声划破了现场的寂静。6月16日上午，建成12年的合若铁路正式通车。全长825公里，一路向东，渡沙海至若羌县。这条铁路在广袤的沙漠中疾驰，解决了数百年来沙漠交通不便的问题，将沙漠中的一个个小绿洲串联起来。而如果铁路还像一条经济“大动脉”，将彻底结束南疆“五县三团”没有火车的历史。它的开通缩短了南疆与内陆地区的距离，对沿线特色产品出口和经济社会发展影响深远。
“死亡之海”绽放“希望之花”。如果铁路开通第一天满载旅客的5818次列车从新疆和田站出发，如果铁路开通运营，建成世界上第一条环绕沙漠的铁路线，其背后少不了中国铁路建设者的努力。他们可能在生活中很平凡，但他们聚在一起，做着不平凡的事。交通强国，铁路优先。他们以国家的铁路事业为重：不怕困难，不怕失望。他们努力坚守在沙漠的最深处，也正是因为他们的努力，“死亡之海”绽放出最灿烂的“希望之花”。
回望今昔，在感叹铁路事业飞速发展的同时，我们发自内心地感谢铁路建设者们的奉献精神，昼夜坚守一线。他们不是想改变世界，而是想让千千万万个家庭看到这个世界。(郝亚兰)
