经过6年的建设，位于四川省凉山州喜德县和岳西县的小相岭隧道于6月21日正式竣工！
这条隧道全长21775米，是新建成昆铁路线上最长、最难啃的硬骨头之一。
香岭隧道是新建成昆铁路(成都至昆明)的核心控制性工程。位于横断山脉高山区，穿越10条断层和2个褶皱，最大埋深1350米。地质条件复杂，涌水量大，岩爆多，属于一级高风险隧道。
为攻克新建成昆铁路隧道施工难题，全面加强施工管理，以成贵公司为首的设计、施工、监理、咨询单位30余名专家成立了“铁路隧道施工技术创新工作室”，全力攻关新建成昆铁路隧道施工技术关键问题。从最初的勘探、设计到开挖，中铁隧道局近5000名建设者用了6年时间，最终完成施工，成功贯通隧道。随着小相岭隧道的建成，新建的成昆铁路将进入最后的铺轨阶段，这也意味着距离全线开通又迈进了一大步。
连接成都和昆明的老成昆铁路建于20世纪50年代，1970年正式通车，全长1096公里。半个多世纪后，新成昆铁路在同一条线路上采用了“劝弯取直”的方法，绕过了沿线的许多弯道。全线长865km，比老成昆铁路短231km。设计速度也从老成昆铁路的每小时80公里提高到每小时160公里。
成昆铁路新线通车后，将形成一条铁路通道，成都至昆明的运行时间将由目前的19小时缩短至7小时左右。将大大改善四川凉山沿线居民的出行条件，加强中国西部与东南亚的互联互通。对缓解既有成昆铁路运输压力，增加运输和收入，带动沿线地方经济发展，巩固扶贫成果，振兴农村，将具有重要的战略和社会意义。(吴家乐)
