28日凌晨5时，经过500多名作业人员近7个小时的连续奋战，南姜妍城际铁路至南京南站信号联锁工程顺利完工，“四电”改造工程迎来新进展。信号系统软件更换及后续工作完成后，南京南站将很快形成“京沪、宁杭、宁安、姜妍城际”高速铁路“四线”交汇格局。(中新。com)
城际铁路是轨道交通的特殊存在。城际列车是仅服务于少数特定城市的短途旅客列车。它们主要用于加强附近城市之间的交流，方便周边地区之间的跨城市旅行和文化交流。虽然城际列车没有长途列车应用广泛，但随着国内多个城市群的大规模崛起和一批城际铁路的大规模建设，城际列车在铁路运输中的地位越来越高。另一方面，城际铁路和多站的建设要求可以让沿途乘客享受到和地铁一样的便捷交通，必要时城铁可以和地铁衔接。但由于地铁区间与穿越市区的车站距离较短，每公里工程造价高，运营效率差，难以满足城际快速出行的需求。因此，城际铁路在车站设计上，应避免与地铁功能重叠，并达到一定距离。
城际铁路未来发展空间广阔。为推进京津冀协同发展、长三角一体化发展和粤港澳大湾区建设，“十四五”期间，三大区域计划新开工城际和市郊铁路共计约1万公里，预计到2025年，京津冀、长三角、粤港澳、大湾区城市群1-2小时出行圈和1小时通勤圈基本建成。轨道交通的价值是区域价值跃升的前提。如新建一年的杭沪城际铁路，共开行列车69382列，运送旅客728.35万人，列车正点率99.96%。流动现金率是100%。继续推进铁路合理布局、城际铁路、市郊铁路和高速铁路错位发展，完善国家交通基础设施建设，深化农村和边境地区交通通达，促进城乡一体化，提高城镇化水平；弥补东西部基本差距，推动形成西部大开发新格局，助力东北振兴和中部地区加快崛起。
作为国家重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，加大城际铁路和市郊铁路建设力度，将完善综合运输通道、综合交通枢纽和交通网络。随着交通系统的不断完善，它将为中国的经济和社会发展注入活力和新鲜血液，为所有中国人开辟复兴之路。(李耀景)
