6月16日，和田至若羌铁路(以下简称“和若铁路”)投入运营，11小时26分到达。新疆铁路网进一步完善，形成了世界上第一条环绕塔克拉玛干沙漠全长2712公里的3354沙漠铁路环线。这条历时三年多、创造了多条世界最佳铁路的环沙漠铁路将于下月初揭幕，迎来首批乘客。(据杨光6月16日报道。com)
作为世界首条“沙漠铁路环线”，合福铁路将在世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠南缘架起一条人民生活的生命线和经济建设的发展线。众所周知，沙漠施工的难度就像在一望无际的水面上造桥一样。地表炎热，气候干燥，沙害严重。如何防止流沙影响施工，可以算是一个大问题。于是，铁路建设者们修建了草广场，种植了灌木，在国内铁路建设首次同步推进风沙防护工程和铁路建设工程的过程中，为铁路筑起了一道道阻挡风沙侵袭的绿色屏障。这既体现了国家为了边疆人民的利益，抵御自然灾害的勇气和决心，也体现了铁路建设者们“誓从天灾变通途”的为民担当精神，无论有多少不利因素或问题。
古往今来各行各业都会繁荣，交通必须先行。如果铁路开通运营，将结束洛浦、策勒、玉田、民丰等地没有火车的历史。铁路的建成将带动沿线产业的发展，增加就业机会，改善当地人的出行方式。而且铁路的开通运营意味着物流效率的提高，当地资源的快速周转，与外界的交流更加紧密，当地产业发展更加多元化。同时，新疆铁路网结构将进一步完善，西部边疆铁路网建设将加快。对维护国家统一、巩固边疆国防、助力乡村振兴具有重要意义。
开工以来，铁路建设者们围绕建设任务和目标，攻坚克难，以风沙吹不走的建设热情、尘土压不垮的钢铁意志，高质量、高效率推进铁路建设。这无疑表明，铁路人不仅要牢记自己的使命，不忘自己的首创精神，用自己的艰辛，坚定自己的信心，为人民谋福祉。更重要的是，我们要秉承前辈的铁路人精神，坚持人民铁路为人民的思想，在建设中国大好河山的道路上怀揣伟大复兴的中国梦，以初心和匠心为中国浩瀚的铁路建设作出贡献，奉献我们的青春，不辜负人民和祖国的希望和重托。
(长沙南站：叶双荣)
