2022年6月16日，和田至若羌铁路投入运营，新疆铁路网进一步完善，围绕塔克拉玛干沙漠形成了世界首条长——公里的沙漠铁路环线。这条铁路的建成通车，结束了和田洛浦、策勒等地没有火车的历史。同时，作为便捷的物流通道，铁路沿线的棉花、核桃等可以直达新疆以外。
铁路是国民经济的大动脉，在促进社会发展和服务经济建设中发挥着重要作用。铁路不仅是人们感情的纽带，爱情的桥梁，也是中国的一条大动脉。近年来，随着铁路的不断提速，城市化和轨道交通的日益发展，与中国一起全面发展优质、快速、成功的轨道交通车站，对于人们交通、出行乃至工作方式的改变和“升级”，具有划时代的意义。
如果说合若铁路是国家重点铁路建设项目，那么合若铁路西起新疆和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里。如果铁路开通，将与南疆铁路、格库铁路相连，全长2712公里，形成世界上第一条沙漠铁路环线。这意味着一条环绕沙漠的铁路的兴起，将极大地改变沿线居民的出行环境，承载着周边人民走向幸福。
铁路运输具有运输能力大、成本低、占地少、节能环保、安全性好等诸多优点。在我国，大量的长途大宗货物和中长途旅客运输主要由铁路承担，铁路在我国经济发展中占有重要地位，是我国的经济大动脉。从某种意义上说，铁路运输是一种公共基础设施，从东到西，从北到南，织成一张网，各种货物周转，各种人来来往往。是中国最基本的工业运输成本和人力资源流动成本。改革开放40年来，中国经济快速发展，人民生活水平日益提高，居民收入快速增加。
笔者认为，合若铁路可以缩小民族文化交流的圈子。新疆是一个多民族聚居区，居住着汉族、维吾尔族、塔吉克族、柯尔克孜族等许多文化灿烂、历史悠久的民族。文化是相互联系的，是可以交融的，各民族之间的文化交流有利于促进各自文化朝着繁荣、生生不息的方向发展。它为沙漠中的景色增色不少。(刘宣仪)
