7月8日，随着最后一根主梁吊装成功，由中铁四局承建的马超城际铁路三标段首台提梁机组装完成。该吊梁机重量可达1100T，是目前国内最大吨位的高铁吊梁机。同时，这个.
7月8日，随着最后一根主梁吊装成功，由中铁四局承建的马超城际铁路三标段首台提梁机组装完成。该吊梁机重量可达1100T，是目前国内最大吨位的高铁吊梁机。同时，本次组装的完成也标志着该标段在全线率先完成了提梁机的架设任务，为后续的运架设备组装和首片箱梁架设提供了有力保障。
朝马城际铁路三标段对本次1100T提梁机组装工作高度重视，多次召开提梁机组装研讨会，制定了科学的大型设备组装安全施工方案，对施工人员进行了施工安全专项培训和安全技术交底，对大型吊车进场检查验收、特种作业人员资质、吊装作业流程、现场人员职责分工、安全防范措施等做出了详细的要求和安排。以保证1100T提梁机的顺利组装。
本标段铺架工程主要包括本标段567孔箱梁的架设和145.8km轨道的铺设，共包括216孔1000T双线箱梁、63孔900T双线箱梁、288孔单线箱梁和47套新铺设道岔。预计2023年11月完成全部桥梁架设任务。
新建的马超城际铁路是国家“八纵八横”合沪高速铁路网的重要组成部分。线路从巢湖东站引出，经含山县、马鞍山市郑浦港新区，马鞍山以南跨长江，全长约76公里，设计时速350公里。该线建成通车后，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展和长江经济带发展战略具有重要意义。(陈辰王芳芳胡舒)
