南沙港铁路开通半年多来，成功打通了南沙自贸区陆海联运“最后一公里”，为构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体交通网络提供了有力助推。(来源：中国经济网)
广州港南沙铁路是粤港澳大湾区铁路交通的重点项目，位于珠江三角洲地区。主要承担中南和西南地区外贸集装箱、能源和重要原材料的运输任务，是大湾区发展多式联运网络的重要组成部分。铁路干线全长约88公里，设计时速120公里。
南沙港铁路经过江门、中山、佛山、广州。线路从广珠铁路南部鹤山新建车站引出，经鹤山与江门交界处、佛山均安、中山小榄、东风、南头、黄埔、广州万顷沙，向东南至南沙港。
货运方面，主要承担西南、中南地区进出口外贸的包装配送任务。它的建成通车，对建设以南沙港为核心的海陆联运大通道，建设海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点，建设南沙自由贸易港，提升广州港航运枢纽和粤港澳大湾区协同发展具有重要意义。
南沙港货场作为珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是构建珠三角西翼城市与内陆地区铁路货运联系的重要通道。
南沙港南货场作为南沙港的配套铁路枢纽和海铁联运的装卸基地，与广州港南沙港“无缝对接”，是南沙港公路、铁路、港口立体交通网络中的重要一环。今年5月起，海铁联运新通道成功开通，即“遂蓉海铁列车列为渝中欧班列”；首班“海南自由贸易港-南沙港-西南地区”粮油海铁联运班列开通；首趟中欧班列开行，为大湾区打造了又一条便捷高效的出口运输通道；“广深港”重庆-广州海铁联运班列双向首发，串联起粤港澳大湾区和成渝双城经济圈两大核心港口——3354广州南沙港和重庆果园港，形成了重庆-广州港铁路国际物流班列稳定通道。“南沙港南-程响”、“南沙港南-阿拉山口”、“南沙港南-赣州国际港”、“南沙港南-江门北”等集装箱海铁联运班列相继开通。
打通大湾区海铁公联运“最后一公里”，实现湾区港口、铁路、公路一体化连接，形成立体交通网络，有利于降低大湾区物流成本，有利于广州成为世界级铁路物流枢纽，有利于进一步凸显珠江流域在实施“一带一路”国家战略中的桥头堡作用，为大湾区创造更好的社会效益和经济效益。(刘荣)
