日本高速铁路

日本是世界上第一个建造实用高速铁路的国家。1964年10月1日，东海道新干线正式开通。高速列车的速度达到每小时210公里，从东京到大阪的行驶时间从6小时30分钟缩短到3小时。这条电气化的、标准轨距的专用于客运的双轨铁路代表了当时世界一流的高速铁路技术，标志着世界高速铁路从试验阶段走向商业运营阶段。东海道新干线以其安全、快捷、准时、舒适、运输能力大、环境污染轻、节能和土地资源等优势赢得了政府和公众的支持和欢迎。东海路新干线投入运营后，高速列车在客运市场的份额迅速上升，平均每天载客36万人，每年载客1.2亿人。结果，东海道地区(包括东京、横滨、名古屋和大阪等主要城市)原本紧张的客运形势得到缓解，预期的经济效益已经实现。铁路一度被归为“夕阳产业”，显示出强大的生命力，预示着“第二个铁路大时代”的到来。1971年，日本议会审议并通过了《全国铁道新干线建设法》，掀起了高速铁路建设的浪潮。1975年，杨珊新干线以每小时270公里的最高速度通车。1985年，东北新干线以每小时240公里的最高速度通车。1982年，新干线以每小时240公里的最高速度通车。1997年，长野新干线以每小时260公里的最高速度通车。日本建设高速铁路的成功经验极大地刺激了西欧国家，最终促使一直犹豫不决的西欧国家政府下定决心，迎头赶上。