据该站消息，中铁十五局杭黄工程三期主线基础长6406.5米，涵洞长628.34米/10，桥梁长12210米/25，隧道长1136米/2，无碴道床长10730米，连接线长6003.84米，管段设鸡西北站一个施工场地有许多建设项目，包括桥梁、隧道、路基、涵洞、车站和连接线建设项目。沿线地质复杂，许多工作地点都涉及到商业线路的建设，这使得建设非常困难。
自2014年10月进场以来，该分公司领导高度重视，同时采取了多项措施，克服了征地、拆迁、运输不便等诸多困难，密切关注过程控制，实现产值持续增长、安全质量有序可控、经营效益稳步增长，多次受到业主和监理单位的好评。
分行已经做了足够的准备工作。在充分调研讨论的基础上，根据局项目部的要求和实际情况，分行制定了十多个适用于分行工作的具体管理制度，确保各项工作有序开展。鉴于现场地质条件复杂，施工过程中容易出现各种技术问题，以及合福高速铁路邻近段路基、隧道控制爆破、系杆拱桥施工等实际问题，专家们多次被聘请优化施工组织方案，细化指标，明确责任。并成立了以该科总工程师为首的技术研究小组，处理技术上的“疑难病症”。同时，我们始终坚持每日总结、每周考核、每月考核的工作制度，及时分析和解决施工中的问题，确保正常施工和生产。
为保证桥梁主体等工程的施工进度，多次开展劳动竞赛活动，人力物力投入不断增加，施工生产组织合理。活动期间，所有操作人员积极响应，加班加点，为管段主桥工程安全、优质、高效完成施工任务创造了良好条件。
分行抓住有利的施工时机，确保合福高速铁路联合投产前，合福高速铁路平行段13跨现浇梁任务快速完成，从而确保影响因素减少，施工质量降低。随后，管段桥梁、路基、隧道的全面建设迅速进行，没有停顿，运梁通道被拉通，保证了鸡西北站及该段路基、防护工程、绿化工程、环保工程的及时完成。
支管段涉及业务线的许多施工现场。合福高速铁路附近有6段路基和1个隧道工程需要爆破封堵。这既困难又有风险。夜间封锁施工仅持续3个多小时。三个部门安排专人留在车站进行联络和统一调度，确保封锁日计划按时下达，业务线建设安全可控。同时，在施工过程中，不断加强业务线操作人员的安全培训和教育，提高安全意识，高质量、高效率地完成业务线施工任务，业务线施工按计划顺利完成。
目前，三标段主体工程已顺利完成，单位工程验收已全面启动，芜湖段已初步介入完成本标段检查工作，桥面工程、防护栏安装、无碴轨道施工热情高涨。
