1、京张城际铁路简介：北京张家口高铁，又称北京张家口客运专线，是一条连接北京和河北省张家口的城际高铁。它是“北京兰州通道”的一个重要组成部分,“北京昆明通道”的“八纵八横”高速铁路主要频道“中长期铁路网规划”是一个重要的交通设施支持2022年北京冬季奥运会,是第一个智能高速铁路在中国采用北斗卫星导航系统独立开发,设计时速350公里/小时,也是世界上第一条设计时速最高达350公里/小时的高速铁路。2016年4月29日，北京张家口高铁正式开工建设;2019年12月30日，北京张家口高铁正式投入运营。北京张家口高铁主干线北京北站至张家口站全长174公里。北京张家口高铁从崇礼铁路至台子城站为夏花园北站，延庆支线为延庆站。
2、京张城际铁路建设：北京张家口高铁将沿着现有的北京包头铁路从北京北站到清河站建设。原则上，它将建在北京地铁13号线和现有铁路之间。它将连续穿过学院路南路、北三环、知春路、北四环、成福路和双清路(原高架铁路)，然后穿过北五环到清河站。北京张家口高速铁路从北京北火车站开始,经过海淀区,昌平区,延庆,进入河北省从Kangzhuang镇,延庆,最后到达张家口站,全长173.964公里,包括在北京70.503公里和103.461公里河北省。从北京北站出发，经过雪原南路后转入地下。经过北三环,Zhichun路,北四环,不断Chengfu道路和清华东路,然后出地面的南部10,然后穿过北五环以外,沿着现有北京张家口铁路沙河站,沙河站到昌平站,然后到昌平站。东经南口镇，侧穿军都山隧道，出隧道后通过康庄、现有北京包头铁路进入河北省，在既有线路北侧采用军事设施影响范围内的地下隧道形式。离开隧道后,donghuayuan北站,穿越官厅水库,大秦铁路和北京西藏高速公路,与现有的北京张家口铁路、Huailai站设置经过北京新星高速公路,和Huailai站设置离开Huailai车站大道西后,通过Xiahuayuan北,张家口宣化北新车站,车站。
3、京张城际铁路价值意义：北京张家口高铁是2022年北京冬奥会的重要配套工程，其运行情况表明，冬奥会的配套建设取得了新的进展。北京张家口高铁的建设将对促进西北地区与京津冀地区的交通，促进西北地区与京津冀地区的协调发展发挥重要作用。北京张家口高速铁路是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网北京兰州通道的重要组成部分。西接张家口、湖州高速铁路和大昌高速铁路，东接北京枢纽，形成了内蒙古、山西、河北北部通往北京的快速客运通道。
2、京张城际铁路建设：北京张家口高铁将沿着现有的北京包头铁路从北京北站到清河站建设。原则上，它将建在北京地铁13号线和现有铁路之间。它将连续穿过学院路南路、北三环、知春路、北四环、成福路和双清路(原高架铁路)，然后穿过北五环到清河站。北京张家口高速铁路从北京北火车站开始,经过海淀区,昌平区,延庆,进入河北省从Kangzhuang镇,延庆,最后到达张家口站,全长173.964公里,包括在北京70.503公里和103.461公里河北省。从北京北站出发，经过雪原南路后转入地下。经过北三环,Zhichun路,北四环,不断Chengfu道路和清华东路,然后出地面的南部10,然后穿过北五环以外,沿着现有北京张家口铁路沙河站,沙河站到昌平站,然后到昌平站。东经南口镇，侧穿军都山隧道，出隧道后通过康庄、现有北京包头铁路进入河北省，在既有线路北侧采用军事设施影响范围内的地下隧道形式。离开隧道后,donghuayuan北站,穿越官厅水库,大秦铁路和北京西藏高速公路,与现有的北京张家口铁路、Huailai站设置经过北京新星高速公路,和Huailai站设置离开Huailai车站大道西后,通过Xiahuayuan北,张家口宣化北新车站,车站。
3、京张城际铁路价值意义：北京张家口高铁是2022年北京冬奥会的重要配套工程，其运行情况表明，冬奥会的配套建设取得了新的进展。北京张家口高铁的建设将对促进西北地区与京津冀地区的交通，促进西北地区与京津冀地区的协调发展发挥重要作用。北京张家口高速铁路是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网北京兰州通道的重要组成部分。西接张家口、湖州高速铁路和大昌高速铁路，东接北京枢纽，形成了内蒙古、山西、河北北部通往北京的快速客运通道。
