1、连盐铁路简介：青岛盐城铁路是连接山东省和江苏省的跨区域铁路干线，是我国南北走向的国家一级客运、货运铁路。它是中国“八纵八横”高速铁路沿海通道北段的组成部分之一。
青岩铁路分为青连铁路和连安铁路两段;2010年12月26日，连安铁路开工建设;2014年12月28日，青联铁路开工建设;2018年12月26日，全线建成通车。
青岩铁路北起青岛北站，南接盐城北站，全长428公里，19个车站;设计速度为200公里/小时，列车最高运行速度为200公里/小时。最近有很多关于连云港盐城铁路的新闻。基本确定2018年底建成通车。然而,细心的朋友发现,尽管高速铁路正在建造无处不在,连云港.
2、连盐铁路沿线车站
青盐铁路沿途车站由北至南依次为：青岛北站、红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站、赣榆北站、赣榆站、连云港站、海州站、董集站、灌云东站、响水县站、滨海港站、阜宁东站、射阳站、盐城北站。 [4] 其中，红岛站、洋河口站、两城站、赣榆北站、海州站和灌云东站暂不启用。
3、连盐铁路为什么限速：盐城铁路的最大速度只有200公里/小时(2008年,设计速度只有160公里/小时,2010年,200公里/小时)的速度改变,250 km / h是保留的,虽然它可以出售后的票G前缀,但它并不是一个真正意义上的高速铁路。这只是一个动车组，这让很多朋友想知道为什么不直接建造一条时速350公里的高速铁路?
1. 旅客和货物
连云港至盐城的铁路是一条客运货运铁路，所以这条铁路不仅承担着运输旅客的任务，而且还承担着运输货物的任务，所以速度肯定达不到350公里每小时;
2. 从0处理到1
因为盐城到连云港的距离还有一定的距离，只能通过公路运输，没有铁路，所以第一次建铁路是从基础铁路开始的，一次建成高铁是不太现实的。是最实用的连接电动车组相对经济和效率,解决问题,在几个县、区没有铁路的历史,这的确是未来的主要城市边缘Haite大型城市群、连云港、盐城之间肯定会有高速铁路建设计划,这取决于后来连云港盐城铁路的发展。这条铁路可以指从盐城到南通的铁路，它也是第一个连接普通铁路然后建设高铁的铁路。
3.客流的因素
仍有许多不确定因素的未来客流连云港盐城部分,因为条件的建设高速铁路客流的需求,所以根据当前盐城和连云港和整个城市集团Qingyan线,相互循环的客流不是太多,所以低速铁路的建设更符合当前的形势。
青岩铁路分为青连铁路和连安铁路两段;2010年12月26日，连安铁路开工建设;2014年12月28日，青联铁路开工建设;2018年12月26日，全线建成通车。
青岩铁路北起青岛北站，南接盐城北站，全长428公里，19个车站;设计速度为200公里/小时，列车最高运行速度为200公里/小时。最近有很多关于连云港盐城铁路的新闻。基本确定2018年底建成通车。然而,细心的朋友发现,尽管高速铁路正在建造无处不在,连云港.
2、连盐铁路沿线车站
青盐铁路沿途车站由北至南依次为：青岛北站、红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站、赣榆北站、赣榆站、连云港站、海州站、董集站、灌云东站、响水县站、滨海港站、阜宁东站、射阳站、盐城北站。 [4] 其中，红岛站、洋河口站、两城站、赣榆北站、海州站和灌云东站暂不启用。
3、连盐铁路为什么限速：盐城铁路的最大速度只有200公里/小时(2008年,设计速度只有160公里/小时,2010年,200公里/小时)的速度改变,250 km / h是保留的,虽然它可以出售后的票G前缀,但它并不是一个真正意义上的高速铁路。这只是一个动车组，这让很多朋友想知道为什么不直接建造一条时速350公里的高速铁路?
1. 旅客和货物
连云港至盐城的铁路是一条客运货运铁路，所以这条铁路不仅承担着运输旅客的任务，而且还承担着运输货物的任务，所以速度肯定达不到350公里每小时;
2. 从0处理到1
因为盐城到连云港的距离还有一定的距离，只能通过公路运输，没有铁路，所以第一次建铁路是从基础铁路开始的，一次建成高铁是不太现实的。是最实用的连接电动车组相对经济和效率,解决问题,在几个县、区没有铁路的历史,这的确是未来的主要城市边缘Haite大型城市群、连云港、盐城之间肯定会有高速铁路建设计划,这取决于后来连云港盐城铁路的发展。这条铁路可以指从盐城到南通的铁路，它也是第一个连接普通铁路然后建设高铁的铁路。
3.客流的因素
仍有许多不确定因素的未来客流连云港盐城部分,因为条件的建设高速铁路客流的需求,所以根据当前盐城和连云港和整个城市集团Qingyan线,相互循环的客流不是太多,所以低速铁路的建设更符合当前的形势。
