抗战前皖赣铁路从芜湖修到了歙县

       皖赣铁路南京国民政府基本建成。1934年2月，芜湖至珠西港22公里路段首次建成通车。7月，芜湖至宣城段竣工通车。11月，宣城至孙家埠段也完成通车。1936年北京曲州铁路改为京赣铁路，京赣铁路分为安徽铁路和江西铁路两部分。1936年11月，以倒湖为界，京赣铁路分两段同时开通。1937年11月，安徽省宣城至倒湖的土石方工程、桥梁、涵洞、隧道基本完成，铺设了涉县铁路，宣城至涉县段投入使用;宁国宣城段、江南铁路实行多式联运;而江西段由于山的起伏和巨大的困难，只完成了约60%。总而言之，整条线路的基础土方、桥梁、涵洞基本完成，轨道在安徽、江西等省的部分路段铺设通车，里程308公里。1937年底，南京和宣城相继沦陷，京赣铁路被迫关闭。抗日战争胜利后，内战爆发，京赣铁路建设陷入困境。到1948年1月，江南铁路公司已贷款80万美元到美国购买相关铁路设备。8月，江南铁路完成改线，9月1日恢复运营。
        可以看出，从1934年到1937年抗战前，南京国民政府修建了芜湖至歙县的皖赣铁路;芜湖至江西贵溪的路基、桥梁、隧道全部完成;轨道铺设和开通里程达到308公里，占总里程的56%。抗日战争期间，皖赣铁路部分桥梁、轨道、路基基本完好。可以设想，如果没有日本的入侵，整个安徽-江西铁路将在1938年开通。不幸的是，没有假设。