三下三停。它始于1958年，止于1959年，始于1960年，止于1961年。从1958年到1961年，这是一个严重的经济困难。中国政府想要付出足够的努力来建设安徽-江西铁路。1971年，南昌铁路局管理段建成通车。在安徽省，安徽省设立了安徽赣铁总指挥部，各县设立了指挥部，组织建设了民间兵团和一些专业队伍。1973年，由于国家削减基础设施投资，取消了省总部，民兵返回家乡，安徽至江西的铁路建设再次暂停。
工程又开始了，但进展缓慢。1973年，交通部决定将芜湖至景德镇的建设任务移交给第四铁路局。整条线路的施工队伍由三个工程部组成:第五工程部和第四、六工程部。工程开始于1974年，开工后不到一年。由于国家减少投资规模和钢铁的供应不足,水泥和木头,道路建设,施工队伍必须减少,和隧道和桥梁等重大工程项目必须停止,留下一些人员承担路基土方工程的施工任务。1975年，第四工程局调至河北省静海，参与金浦铁路北段的改造工作。其余的工作由第六工程局承担。安徽至江西铁路打破了铁路、桥梁和隧道齐头并进的规则，从而减慢了建设速度。从1975年10月开始，基本上就是停摆。
(1974年，宁国迎来了第一列火车)我们再建一次，然后通过。1978年，十一届三中全会召开，中国开始改革开放。1979年1月，皖赣铁路恢复建设。虽然依托原有的京赣铁路，它已经得到了不断的完善和完善。1981年12月，皖赣铁路正式通车。1984年5月30日，通过全国验收。1984年6月1日，正式交付上海铁路局管理。1985年正式投入使用。
新中国成立后，安徽至江西铁路先后开通5次、停运4次。从1958年到1984年，花了将近25年才完成。可以说，党和国家对皖赣铁路建设的高度重视，也说明党和国家对恢复皖赣铁路建设的努力还不够。它花了将近25年才完成并投入使用。有许多原因和困难。但在1978年新中国成立之前，中国并没有少修铁路，如宝鸡成都铁路、成都重庆铁路、英霞铁路等。为什么皖赣铁路的基础比京赣铁路好，却花了近25年才建成和停止?可以说国家对它的重视还不够!为什么国家不重视皖赣铁路的改造?从1949年到1978年，中国有许多铁路急需建设。铁路比皖赣铁路更重要、更紧急。由于财政资源和生产力有限，中央政府必须有所作为。虽然安徽-江西铁路沿线的风景很美，但中国政府认为“看风景”铁路仍然落后。刀刃上必须使用优质钢材。
皖赣铁路建设受“利益”影响较大。
安徽至江西铁路80年。1905年至1933年，是晚清北伐28年，是皖赣铁路建设的“睡眠期”。在这28年里，没有任何成果，只有铁路线路勘测，有限的路基建设。1934年至1937年，即南京国民政府统治三年后，是安徽—江西铁路建设的“快速发展期”。这三年，皖赣铁路基本建成。从1958年到1978年，20年的时间，是皖赣铁路建设的“慢期”。1979年至1984年，历时5年，是皖赣铁路建设的“黄金时期”，建设速度快，质量高，全线通车。
工程又开始了，但进展缓慢。1973年，交通部决定将芜湖至景德镇的建设任务移交给第四铁路局。整条线路的施工队伍由三个工程部组成:第五工程部和第四、六工程部。工程开始于1974年，开工后不到一年。由于国家减少投资规模和钢铁的供应不足,水泥和木头,道路建设,施工队伍必须减少,和隧道和桥梁等重大工程项目必须停止,留下一些人员承担路基土方工程的施工任务。1975年，第四工程局调至河北省静海，参与金浦铁路北段的改造工作。其余的工作由第六工程局承担。安徽至江西铁路打破了铁路、桥梁和隧道齐头并进的规则，从而减慢了建设速度。从1975年10月开始，基本上就是停摆。
(1974年，宁国迎来了第一列火车)我们再建一次，然后通过。1978年，十一届三中全会召开，中国开始改革开放。1979年1月，皖赣铁路恢复建设。虽然依托原有的京赣铁路，它已经得到了不断的完善和完善。1981年12月，皖赣铁路正式通车。1984年5月30日，通过全国验收。1984年6月1日，正式交付上海铁路局管理。1985年正式投入使用。
新中国成立后，安徽至江西铁路先后开通5次、停运4次。从1958年到1984年，花了将近25年才完成。可以说，党和国家对皖赣铁路建设的高度重视，也说明党和国家对恢复皖赣铁路建设的努力还不够。它花了将近25年才完成并投入使用。有许多原因和困难。但在1978年新中国成立之前，中国并没有少修铁路，如宝鸡成都铁路、成都重庆铁路、英霞铁路等。为什么皖赣铁路的基础比京赣铁路好，却花了近25年才建成和停止?可以说国家对它的重视还不够!为什么国家不重视皖赣铁路的改造?从1949年到1978年，中国有许多铁路急需建设。铁路比皖赣铁路更重要、更紧急。由于财政资源和生产力有限，中央政府必须有所作为。虽然安徽-江西铁路沿线的风景很美，但中国政府认为“看风景”铁路仍然落后。刀刃上必须使用优质钢材。
皖赣铁路建设受“利益”影响较大。
安徽至江西铁路80年。1905年至1933年，是晚清北伐28年，是皖赣铁路建设的“睡眠期”。在这28年里，没有任何成果，只有铁路线路勘测，有限的路基建设。1934年至1937年，即南京国民政府统治三年后，是安徽—江西铁路建设的“快速发展期”。这三年，皖赣铁路基本建成。从1958年到1978年，20年的时间，是皖赣铁路建设的“慢期”。1979年至1984年，历时5年，是皖赣铁路建设的“黄金时期”，建设速度快，质量高，全线通车。
