老毕带着他的固执，带着他的执着，再次一个接一个地离开了上海的高铁
老毕，真名毕向峰，是一名20多岁的老党员。徐州华润热电集团公司纪检监察委员会委员。老毕性格倔强，是一个不愿意输的老党员。他最喜欢的一句话是“当他手头有任务时，他必须尽快完成”。他总是这么说。
2019年，徐州华润热电有限公司迎来了公司成立以来的第一个重要发展机遇和历史性事件——高温水暖项目的启动。项目总长度为11公里，从北向南延伸。地下埋设两条1.4m高温输水管道，穿越徐州主城和两区，通过京台高速、郑州徐州高铁、金浦铁路、补老河、京杭大运河等重大基础设施。该项目的建设难度在火电公司历史上也是罕见的。徐州华新电厂高温输水管道穿越金浦铁路被认为是工程中最困难的部分。
在一次项目进度会议上，公司领导表示，项目建设需要大量的人力投入。老毕听说后，自动要求加入高温水项目外包团队。最后，老毕如愿以偿地加入了进来，主要负责协调一些外部协调事宜和办理行政许可手续。
随着项目的深入，老毕作为一名纪检干部，具有冷静、果断、善于沟通、经验丰富的优点。在一次“铁路相关”项目的日程安排会议上，每个人都对铁路的顶升方案感到担忧。这时，老毕站了出来，说:“我想它可以用来穿越铁路涵洞，这样不仅可以减少工作量，还可以节省大量的建设资金，提高施工的安全性。”我不知道你是什么感觉?".
此时，有人赞同老毕的建议，但也有不少人提出质疑:使用铁路桥、涵洞施工，需要封路开挖，宽度6米，宽度2.5米，工作面至少3.5米。上海铁路局可能不会同意这种做法。
在视图的查询网站,老挝Bi仍然坚持自己的观点,并分析了施工周期等因素,成本、地质勘探数据,交通涵地位,等等,这表明有一个1.4米的风险管径顶管铁路,这很容易导致崩溃。
最后，经过参与者的讨论，老毕提出的方案被认为是“不可行的”。
然而，执著的老毕仍然坚持自己的观点，多次带领铁路设计院专家到项目现场，调查分析他提出的理由和方案的可行性。
不久，公司领导开始改进老毕计划的可行性，于是派老毕去上海“试一试”。老毕不带两个字，快速简单地打包行李，坐上开往上海的高铁，协调上海“铁路相关”的建设。
然而，事情并没有预期的那么顺利。考虑到封路和挖掘占用道路，很可能会引起舆论，引起公共冲突，影响消防安全，上海铁路局的态度非常明确:不同意!
老毕摸了摸墙，但并不气馁。当天他立即赶回徐州，对项目现场进行了更加细致的调查。
最后，劳比在与徐州铁路设计院沟通并查阅相关资料时，发现过境点靠近拉山、西峰山。地质勘探资料显示，在天然地面下5米左右存在石灰岩，岩层中可能存在突变和漂砾。长期以来，开敞式沉箱的沉沉处理是一个难题。一般情况下，顶管设备在顶管时不能穿越这样的土层。此外，在此之前，已有实例表明，顶管施工难度大，会造成工程浪费。
有了新的发现，老毕突然变得聪明起来。他再一次踏上了通往上海的高铁。他向上海铁路局提交了相关材料，澄清了事实和他的新发现。然而，他仍然没有得到上海铁路局的肯定答复。老毕又失败了。
回到徐州后，老毕继续在工地和徐州铁路设计院之间奔波。老毕凭借“三寸舌”，成功说服铁路设计院领导一起前往上海协助协调。老毕已经是第三次去上海了，他非常着急。如果他这次没有成功，那可能就是“黄”了。
经过两天的多方沟通协调，上海铁路局暂时同意使用现有的涵洞铺设热力管道。收到肯定的答复后，老毕凯觉得自己像个40岁的孩子。他当天就前往徐州，开始组织设计方案的准备工作。
过了一会儿，上海铁路局组织了一次方案审查会议，老毕的方案顺利通过。到目前为止，穿越铁路的工程方向已基本确定。
然而，另一个问题出现了。上海铁路局的批准书需要16个部门会签。这个过程很复杂，需要很长时间。预计需要半个多月的时间才能完成审批。由于施工时间紧迫，老毕又站起来说:“我等不及了。我要去上海看一看。”
于是，老毕第四次去了上海。在上海，老毕“蹲下”审批进展，通过各种方式与相关部门人员多次沟通协调。最后，会签工作在一周内完成，老毕的成功为项目建设节省了大量时间。预计该项目工期将缩短2个月左右，节约成本至少300万元。
后记:老毕的工作作风让人想起老一代的共产党员，他们有着坚如磐石的理想信念和务实的工作作风。在我的心中，我有信念，有处事的方法，有充沛的精力。我既有勇往直前的勇气，也有永不放弃的心态。这是一种精神，需要我们这一代人不断的学习和传承，这也是我们党员红色的传承。
老毕，真名毕向峰，是一名20多岁的老党员。徐州华润热电集团公司纪检监察委员会委员。老毕性格倔强，是一个不愿意输的老党员。他最喜欢的一句话是“当他手头有任务时，他必须尽快完成”。他总是这么说。
2019年，徐州华润热电有限公司迎来了公司成立以来的第一个重要发展机遇和历史性事件——高温水暖项目的启动。项目总长度为11公里，从北向南延伸。地下埋设两条1.4m高温输水管道，穿越徐州主城和两区，通过京台高速、郑州徐州高铁、金浦铁路、补老河、京杭大运河等重大基础设施。该项目的建设难度在火电公司历史上也是罕见的。徐州华新电厂高温输水管道穿越金浦铁路被认为是工程中最困难的部分。
在一次项目进度会议上，公司领导表示，项目建设需要大量的人力投入。老毕听说后，自动要求加入高温水项目外包团队。最后，老毕如愿以偿地加入了进来，主要负责协调一些外部协调事宜和办理行政许可手续。
随着项目的深入，老毕作为一名纪检干部，具有冷静、果断、善于沟通、经验丰富的优点。在一次“铁路相关”项目的日程安排会议上，每个人都对铁路的顶升方案感到担忧。这时，老毕站了出来，说:“我想它可以用来穿越铁路涵洞，这样不仅可以减少工作量，还可以节省大量的建设资金，提高施工的安全性。”我不知道你是什么感觉?".
此时，有人赞同老毕的建议，但也有不少人提出质疑:使用铁路桥、涵洞施工，需要封路开挖，宽度6米，宽度2.5米，工作面至少3.5米。上海铁路局可能不会同意这种做法。
在视图的查询网站,老挝Bi仍然坚持自己的观点,并分析了施工周期等因素,成本、地质勘探数据,交通涵地位,等等,这表明有一个1.4米的风险管径顶管铁路,这很容易导致崩溃。
最后，经过参与者的讨论，老毕提出的方案被认为是“不可行的”。
然而，执著的老毕仍然坚持自己的观点，多次带领铁路设计院专家到项目现场，调查分析他提出的理由和方案的可行性。
不久，公司领导开始改进老毕计划的可行性，于是派老毕去上海“试一试”。老毕不带两个字，快速简单地打包行李，坐上开往上海的高铁，协调上海“铁路相关”的建设。
然而，事情并没有预期的那么顺利。考虑到封路和挖掘占用道路，很可能会引起舆论，引起公共冲突，影响消防安全，上海铁路局的态度非常明确:不同意!
老毕摸了摸墙，但并不气馁。当天他立即赶回徐州，对项目现场进行了更加细致的调查。
最后，劳比在与徐州铁路设计院沟通并查阅相关资料时，发现过境点靠近拉山、西峰山。地质勘探资料显示，在天然地面下5米左右存在石灰岩，岩层中可能存在突变和漂砾。长期以来，开敞式沉箱的沉沉处理是一个难题。一般情况下，顶管设备在顶管时不能穿越这样的土层。此外，在此之前，已有实例表明，顶管施工难度大，会造成工程浪费。
有了新的发现，老毕突然变得聪明起来。他再一次踏上了通往上海的高铁。他向上海铁路局提交了相关材料，澄清了事实和他的新发现。然而，他仍然没有得到上海铁路局的肯定答复。老毕又失败了。
回到徐州后，老毕继续在工地和徐州铁路设计院之间奔波。老毕凭借“三寸舌”，成功说服铁路设计院领导一起前往上海协助协调。老毕已经是第三次去上海了，他非常着急。如果他这次没有成功，那可能就是“黄”了。
经过两天的多方沟通协调，上海铁路局暂时同意使用现有的涵洞铺设热力管道。收到肯定的答复后，老毕凯觉得自己像个40岁的孩子。他当天就前往徐州，开始组织设计方案的准备工作。
过了一会儿，上海铁路局组织了一次方案审查会议，老毕的方案顺利通过。到目前为止，穿越铁路的工程方向已基本确定。
然而，另一个问题出现了。上海铁路局的批准书需要16个部门会签。这个过程很复杂，需要很长时间。预计需要半个多月的时间才能完成审批。由于施工时间紧迫，老毕又站起来说:“我等不及了。我要去上海看一看。”
于是，老毕第四次去了上海。在上海，老毕“蹲下”审批进展，通过各种方式与相关部门人员多次沟通协调。最后，会签工作在一周内完成，老毕的成功为项目建设节省了大量时间。预计该项目工期将缩短2个月左右，节约成本至少300万元。
后记:老毕的工作作风让人想起老一代的共产党员，他们有着坚如磐石的理想信念和务实的工作作风。在我的心中，我有信念，有处事的方法，有充沛的精力。我既有勇往直前的勇气，也有永不放弃的心态。这是一种精神，需要我们这一代人不断的学习和传承，这也是我们党员红色的传承。
