坦赞铁路是连接东非和中南的交通大动脉，是东非的交通大动脉。它东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西至赞比亚中部的卡皮里姆博什，全长1860.5公里。
坦赞铁路1970年10月26日开工建设，1975年6月7日全线铺设，同年10月23日竣工试运行。它于1976年7月竣工通车，并于7月14日正式移交给坦桑尼亚和赞比亚政府。[1]
2019年7月30日上午，“非洲的骄傲”旅游列车驶入本格拉铁路洛比托站。15天前，火车从达累斯萨拉姆出发，达累斯萨拉姆是坦桑尼亚的首都，位于印度洋沿岸。它途经坦桑尼亚、赞比亚（坦桑尼亚-赞比亚铁路）、刚果（刚果民主共和国）和安哥拉（本格拉铁路）。整个旅程大约4300公里，到达大西洋沿岸的港口城市洛比托。历史上第一次实现了大西洋至印度洋的铁路客运联通，实现了非洲版的“两洋铁路”[2]。沿线地形复杂，需要穿越裂谷带。中国、坦桑尼亚和赞比亚将通过合作完成该项目。为赞比亚、马拉维和其他内陆国家提供新的海上通道。
坦赞铁路是中国最大的对外援助成套项目之一。它是由原铁道部外援办代表中国政府组织、设计和建造的一个项目。
坦赞铁路调查
铁路穿过坦桑尼亚和赞比亚的一些山脉、峡谷、湍急的河流和茂密的原始森林。有些路基、桥梁和隧道的地基是由淤泥和流沙构成的。铁路沿线的许多地区都是荒凉的，周围都是野生动物。整条线路工程浩大，技术复杂，施工条件困难。大桥320座，总长度16520米，隧道22条，总长度8898米，车站93个，房屋面积376000平方米。
自1965年起，中国铁路二元局先后派出勘测设计小组赴坦桑尼亚、赞比亚进行全线勘测，并于1969年12月完成了详细勘测报告。中铁设计集团有限公司（原中铁建）自1968年起承担了整条线路的勘察、设计、施工的全过程合作。超过50000铁路建设者来自中国铁路第一个局，中国铁路第二局，中国铁路第三局，中国铁路第四，中国铁路第五局、中铁电气化局和中国山区的铁路建设工程集团一直在坦桑尼亚和赞比亚1970年10月以来花了六年建设举世闻名的坦赞铁路的影响下的疾病。
坦赞铁路自1976年6月7日通车以来，作为新中国送给非洲人民的礼物，为坦赞两国的社会经济发展和南部非洲的民族解放斗争作出了巨大贡献。这条被称为“非洲自由之路”的铁路，跨越种族、跨越世纪，连接着中非真诚友谊，是中非人民友谊史上不朽的丰碑。
为了修建这条铁路，中国政府提供了9.88亿元无息贷款，运送了近100万吨各种设备和材料，
坦赞铁路先后派遣工程技术人员近5.6万人。在高峰期，有16000名中国员工在现场工作，投资了83万吨材料和机械，提供了9.88亿元无息贷款。在工程建设和后续技术合作过程中，68名中国人民献出了宝贵的生命。
铁路建成后，由坦桑尼亚和赞比亚组成的铁路局共同管理。后来，为确保铁路的正常运营，中国继续提供无息贷款和技术支持合作援助，协助铁路运营，并派出专家和技术人员参与管理或提供咨询。到1999年底，已派出近3000名专家。
坦桑尼亚赞比亚铁路完成后，它已成为主要交通干线连接两国提供了一个新的可靠的渠道为赞比亚出口大海，打破封锁的南非种族主义政权，并确保赞比亚的主要收入来源。
坦赞铁路1970年10月26日开工建设，1975年6月7日全线铺设，同年10月23日竣工试运行。它于1976年7月竣工通车，并于7月14日正式移交给坦桑尼亚和赞比亚政府。[1]
2019年7月30日上午，“非洲的骄傲”旅游列车驶入本格拉铁路洛比托站。15天前，火车从达累斯萨拉姆出发，达累斯萨拉姆是坦桑尼亚的首都，位于印度洋沿岸。它途经坦桑尼亚、赞比亚（坦桑尼亚-赞比亚铁路）、刚果（刚果民主共和国）和安哥拉（本格拉铁路）。整个旅程大约4300公里，到达大西洋沿岸的港口城市洛比托。历史上第一次实现了大西洋至印度洋的铁路客运联通，实现了非洲版的“两洋铁路”[2]。沿线地形复杂，需要穿越裂谷带。中国、坦桑尼亚和赞比亚将通过合作完成该项目。为赞比亚、马拉维和其他内陆国家提供新的海上通道。
坦赞铁路是中国最大的对外援助成套项目之一。它是由原铁道部外援办代表中国政府组织、设计和建造的一个项目。
坦赞铁路调查
铁路穿过坦桑尼亚和赞比亚的一些山脉、峡谷、湍急的河流和茂密的原始森林。有些路基、桥梁和隧道的地基是由淤泥和流沙构成的。铁路沿线的许多地区都是荒凉的，周围都是野生动物。整条线路工程浩大，技术复杂，施工条件困难。大桥320座，总长度16520米，隧道22条，总长度8898米，车站93个，房屋面积376000平方米。
自1965年起，中国铁路二元局先后派出勘测设计小组赴坦桑尼亚、赞比亚进行全线勘测，并于1969年12月完成了详细勘测报告。中铁设计集团有限公司（原中铁建）自1968年起承担了整条线路的勘察、设计、施工的全过程合作。超过50000铁路建设者来自中国铁路第一个局，中国铁路第二局，中国铁路第三局，中国铁路第四，中国铁路第五局、中铁电气化局和中国山区的铁路建设工程集团一直在坦桑尼亚和赞比亚1970年10月以来花了六年建设举世闻名的坦赞铁路的影响下的疾病。
坦赞铁路自1976年6月7日通车以来，作为新中国送给非洲人民的礼物，为坦赞两国的社会经济发展和南部非洲的民族解放斗争作出了巨大贡献。这条被称为“非洲自由之路”的铁路，跨越种族、跨越世纪，连接着中非真诚友谊，是中非人民友谊史上不朽的丰碑。
为了修建这条铁路，中国政府提供了9.88亿元无息贷款，运送了近100万吨各种设备和材料，
坦赞铁路先后派遣工程技术人员近5.6万人。在高峰期，有16000名中国员工在现场工作，投资了83万吨材料和机械，提供了9.88亿元无息贷款。在工程建设和后续技术合作过程中，68名中国人民献出了宝贵的生命。
铁路建成后，由坦桑尼亚和赞比亚组成的铁路局共同管理。后来，为确保铁路的正常运营，中国继续提供无息贷款和技术支持合作援助，协助铁路运营，并派出专家和技术人员参与管理或提供咨询。到1999年底，已派出近3000名专家。
坦桑尼亚赞比亚铁路完成后，它已成为主要交通干线连接两国提供了一个新的可靠的渠道为赞比亚出口大海，打破封锁的南非种族主义政权，并确保赞比亚的主要收入来源。
